Reganosa saca peito da súa actividade no Porto de Ferrol
Di que aumentaron un 10% as descargas de gas natural licuado na súa terminal do porto ferrolán.
Por Europa Press / Redacción | SANTIAGO DE COMPOSTELA | 07/08/2019 | Actualizada ás 09:43
O tráfico de gas natural licuado (GNL) incrementouse este exercicio un 10,3 por cento na terminal de Reganosa en Mugardos, xa que no que vai de ano ás instalacións ferrolás desta compañía chegaron 14 buques, fronte ao oito contabilizados no mesmo período de 2018 e o seis rexistrados en iguais datas de 2017.
Así o informou este mércores Reganosa nun comunicado de prensa en función dos datos oficiais do xestor técnico do sistema gasista español Enagás GTS. Respecto diso, a compañía indicou que os 14 metaneiros que no que vai de ano utilizaron a terminal de gas natural licuado do Porto de Ferrol "confirman a positiva evolución da actividade na infraestrutura de Reganosa, que xa en 2018 fora a segunda planta do sistema en crecemento de descargas".
"De acordo coa mellor estimación dos usuarios nestes momentos, 2019 concluirá con polo menos 20 barcos atracados na terminal, catro máis que no exercicio pasado e cinco máis que no anterior", abundou a empresa.
Entre o 1 de xaneiro e o 31 de xullo deste ano, 11 buques descargaron 1.006.034 metros cúbicos de gas natural licuado, "cifra que supera en máis de dez puntos porcentuais os 911.782 recibidos no mesmo período de 2018 e nun 18,2 % os 851.277 de 2017", subliñou Reganosa. E outro tres barcos máis realizaron operacións de carga para o seu arrefriado.
Un 36% do gas natural licuado importado a España a través de Mugardos en 2019 procedía de Estados Unidos, un 35% de Rusia, un 16% de Nixeria e o resto de Trinidad e Tobago.
"Nun escenario prudente de demanda, o exercicio acabará lixeiramente por baixo dos dous millóns de metros cúbicos xestionados", considera Reganosa. "En todo iso inflúe favorablemente o proceso de transición enerxética emprendido por Europa, ao desprazar combustibles como o carbón ou o fuel oil polo GNL, con menor impacto ambiental, así como a nova orientación atlántica do tráfico de GNL, con actores destacados en Estados Unidos e Rusia; neste caso, a localización xeográfica da terminal galega permite minimizar os custos loxísticos", engade.
