O Goberno considera "imposible" que se condone a débeda do porto da Coruña
Fronte á "decepción" trasladada pola conselleira de Infraestruturas, quen reivindicou o protocolo subscrito en 2018 polo presidente da Xunta, Alberto Núñez Feijóo, co entón ministro de Fomento, Iñigo de la Serna, as demais administracións destacaron o resultado da reunión.
Por E.P. | A CORUÑA | 23/02/2021 | Actualizada ás 17:45
O uso de fondos europeos para executar o tren ao porto exterior da Coruña, previa acreditación da "viabilidade económica e social do investimento", así como o compromiso de "reestruturación" da débeda da Autoridade Portuaria da Coruña, foron algúns dos acordos alcanzados este martes na reunión celebrada no consistorio coruñés sobre o futuro da fachada marítima e as actuacións pendentes en Langosteira.
Ao termo do encontro, que se prolongou durante máis de dúas horas no consistorio coruñés, a alcaldesa da Coruña, Inés Rey, cualificou de "histórico" este día polo feito de que, desde 2004 --cando se asinou o acordo para a execución do porto exterior, tras a catástrofe do 'Prestige'-- sentasen na reunión as seis administracións implicadas no desenvolvemento futuro do porto.
Nela, estiveron presentes, entre outros, ademais da rexedora, o secretario xeral de Infraestruturas do Ministerio de Transportes, Sergio Vázquez; a conselleira de Infraestruturas, Ethel Vázquez; a presidenta de Adif, Isabel Pardo de Vera; o presidente de Puertos del Estado, Francisco Toledo, e o seu homólogo da Autoridade Portuaria, Martín Fernández Prado, e o presidente da Deputación coruñesa, Valentín González Formoso.
Fronte á "decepción" trasladada pola conselleira de Infraestruturas, quen reivindicou o protocolo subscrito en 2018 polo presidente da Xunta, Alberto Núñez Feijóo, co entón ministro de Fomento, Iñigo de la Serna --durante a etapa de goberno do PP--, as demais administracións destacaron o resultado da reunión.
COMPROMISOS
Dela, a alcaldesa explicou que se acordou crear unha comisión de traballo "para elaborar un novo protocolo" xa que, segundo indicou, hai "puntos" dos convenios de 2004 que non son "aplicables" na actualidade, admitiu despois de que neles expuxésese a venda de terreos do porto para financiar Langosteira.
Ademais, apuntou que por parte de Adif confirmouse que se prorrogorá ata o próximo ano a declaración de impacto ambiental do tren a Langosteira e que se acordou a "procura de fondos europeos" para a execución do proxecto. A iso, sumou o "compromiso de reestruturación da débeda da Autoridade Portuaria cunha moratoria ata 2035 para o préstamo principal, a través da rentabilización de activos". Sobre a primeira cuestión, o secretario xeral de Infraestruturas reivindicou a necesidade de que haxa "unha demostración" de "certa viabilidade económica e social do investimento" para garantir fondos europeos.
En canto á débeda, asegurou que o porto coruñés está nunha situación "moi delicada financieramente" e que o obxectivo do Goberno é "garantir a súa supervivencia" para o que apelou a un proceso "colaborativo" entre as administracións, que se deron seis meses para elaborar un novo protocolo e un plan de traballo.
Respecto da conexión ferroviaria, o presidente de Puertos del Estado asegurou que o estudo financeiro existente ata agora estaba baseado no "tráfico de carbón". "E na conxuntura actual, coa Unión Europea decidida a abandonar o carbón, non é sustentable nin asumible" polo que engadiu que agora estudarán o novo documento que lles remitiu a Autoridade Portuaria.
DIFERENZAS CON VALENCIA
En alusión á débeda, cualificou de "imposible" a condonación. "O marco regulatorio non o permite", sentenciou rexeitando, ademais, comparar o caso da Coruña co de Valencia. "O Consorcio de Valencia 2007 non ten nada que ver co porto, foi unha sociedade do Estado, o concello e a Generalitat e para un evento deportivo, asumiuse a débeda, da que a metade era do Estado", argumentou.
Na mesma liña, rexeitou que se deba condonar a débeda polo feito de que o porto asumise executar o porto exterior da Coruña en base á formulación das administracións central, autonómica e municipal en 2004. "Cando un porto acepta facerse cargo ten que ser responsable do que acepta", aseverou.
CRITICAS DA XUNTA
E fronte á satisfacción nas administracións gobernadas polos socialistas, á que se sumou o presidente da Deputación da Coruña, para quen hai "unha vontade real" de que o acceso ferroviario acométase e abórdese a situación dun porto "en quebra", a conselleira de Infraestruturas mostrouse moi crítica.
"Decepcionados", resumiu sobre o sentir no seu caso tras unha reunión "sen un horizonte para a licitación do accceso ferroviario". En canto á comisión de traballo, cualificouna como un "folio en branco". "Non coñecemos as funcións concretas desa comisión".
Neste contexto, o presidente da Autoridade Portuaria da Coruña, Martín Fernández Prado, manifestou que a reunión foi "un paso máis" para construír "un soño de cidade". "O porto cumpriu", engadiu ao defender os investimentos executados en Langosteira.
Con todo, admitiu que, ante unha cidade "que decidiu non vender" os peiraos que quedan liberados polo traslado de actividade a Langosteira, "haberá que modificar a alternativa de 2004". E sobre o que cualificou como "tensión financeira" polas débedas que ten o porto, apelou a buscar "alternativas" que lle garantan ingresos, sen entrar no debate sobre a condonación ou non da débeda. "Calquera axuda temporal ou definitiva, agradecémola", expuxo.
