Adif prepárase xa para inaugurar a alta velocidade a Galicia antes de final de ano
Xa recibiu o interese de operadores para explotar as liñas con Galicia. Cando menos, hai dúas compañías estranxeiras interesadas, Ouigo e Ilsa.
Por Europa Press / Redacción | Santiago de Compostela | 08/11/2021 | Actualizada ás 10:28
Adif xa recibiu mostras de interese dos operadores privados pola nova conexión de alta velocidade a Galicia, que previsiblemente se inaugurará o próximo mes de decembro e en todo caso antes de que acabe o ano.
Nunha entrevista a Europa Press, a presidenta de Adif, María Luisa Domínguez, explica que a rede está aberta e que calquera operador pode solicitar unha oferta para o próximo ano, polo que podería operar nesta liña e en calquera outra.
No entanto, Domínguez defende que a mellor forma de introducir novos operadores é como xa se fixo nunha primeira fase, que supuxo a entrada de dúas novas compañías en España, de Ouigo e Ilsa, posto que lles dá maior información ás empresas para os seus plans de negocio.
Por iso, asegura que haberá outros operadores interesados en novas liñas e que, de feito, xa está en "diálogo permanente" cos operadores. A idea é facer a declaración de capacidade marco, na que se establecen as liñas e surcos dispoñibles e as empresas oferten con arranxo á súa estratexia comercial.
Aínda que a presidenta de Adif non poña data á estrea da liña a Galicia, xa que non corresponden ao xestor senón a Renfe decidilo, si explica que "todo está listo" e que a documentación xa foi enviada a Axencia de Seguridade Ferroviaria.
TRENS NOCTURNOS E MERCADORÍAS
Outras manifestacións de interese tamén se poderían producir no ámbito dos trens nocturnos, un servizo que antes da pandemia operaba catro liñas e aínda non volveu a recuperarse ningunha delas, polo que o xestor analizará calquera proposta que fagan os operadores.
A visión de Adif neste campo é que "cantos máis trens circulen pola rede mellor". Con todo, Domínguez admite que é pola noite cando se realiza o mantemento das vías, polo que sempre habería que facer compatible a súa circulación co mantemento.
O Goberno xa sinalou nalgunha ocasión que os trens nocturnos non son competitivos cando a alta velocidade xa asegura uns tempos de viaxe moito máis rápidos. Neste sentido, Domínguez sinala que España ten unha posición diferente respecto ao centro de Europa como país periférico.
