A DXT reducirá os períodos de vixencia do carné de conducir das persoas maiores
A Asociación Española de Centros Médicos Psicotécnicos reclama a volta aos períodos de validez de 2009.
Por Europa Press / Redacción | MADRID | 19/11/2021 | Actualizada ás 17:12
A subdirectora de Educación e Formación Viaria da Dirección Xeral de Tráfico (DXT), María José Aparicio, confirmou que o organismo que dirixe Pere Navarro reducirá os períodos de vixencia do carné de conducir das persoas maiores.
Aparicio indicouno durante a súa participación nunha xornada de debate sobre os obstáculos que limitan a mobilidade das persoas maiores e as necesidades destas, celebrada no marco da Viaria Week (Semana da Seguridade Viaria) e organizada pola Fundación da Confederación Nacional de Autoescolas (CNAE) na sede de CEAPAT Imserso.
"O 30% dos falecidos en accidentes de tráfico na Unión Europea son maiores de 65 anos. Un dato que se repite en todos os países e que alcanza o 50% cando falamos de falecidos peóns ou ciclistas. En España en 2019, o 28% dos falecidos en accidente de tráfico eran maiores de 65 anos. Estas cifras vanse a agravar, se non facemos nada, polo envellecemento da poboación", advertiu a subdirectora da DXT.
En relación coa perda de aptitudes psicofísicas e coa revisión da vixencia dos permisos, a subdirectora de Tráfico aclarou que DXT quere revisar non só os períodos de vixencia dos permisos dos maiores senón todos os períodos de vixencia. "Sabemos que no caso das persoas dunha determinada idade teremos que reducilos", asegurou María José Aparicio, quen defendeu que hai que "protexer ás persoas maiores, pero sempre fomentando a súa mobilidade, seguridade e liberdade".
Pola súa banda, o director de proxectos de Fesvial, José Ignacio Lijarcio, referiuse ao 'Estudo Savima', sobre a saúde viaria dos condutores maiores. "Debe haber unha promoción da mobilidade dos maiores, xa que non estamos a falar dunha cuestión de idade senón de saúde", declarou. "Cambiou a imaxe dos nosos maiores. A esperanza de vida aumentou e os maiores de 65 móvense de forma distinta. Ademais, non son nativos tecnolóxicos, pero témonos que dirixir a eles, por iso é importante a aprendizaxe social e xeracional. Temos que acompañalos nesa transición, porque teñen que seguir aprendendo", sinalou.
Lijarcio explicou que, segundo a Organización Mundial da Saúde (OMS), calcúlase que a poboación mundial de 60 anos alcanzará os 2.000 millóns en 2050 e que a Unión Europea estima que no ano 2040, o 27% da poboación europea terá máis de 65 anos.
Desde CNAE, o seu presidente, Enrique Lorca, comentou que "despois da pandemia, persoas de certa idade que tiñan o permiso e levaban tempo sen conducir, quixeron volver á autoescola antes de porse ao volante e reciclarse".
"Gústanos poder mellorar a súa mobilidade. Cumprimos anos e podemos perder habilidades, destrezas, coñecementos, por iso desde CNAE somos partidarios de que, cada certo tempo e coincidindo coa renovación do permiso de conducir, puidese haber algún tipo de actualización, que servise para axudar ás persoas que perderon coñecementos", manifestou.
A IDADE E A PERDA DE FACULTADES
Na súa intervención, o secretario xeral da Asociación Española de Centros Médicos Psicoténicos (ASECEMP), Bonifacio Martín, dixo que "a idade é un factor que inflúe notablemente na perda de facultades; a máis idade, máis denegacións e condicións restritivas". Tamén sinalou que "a vista é o órgano de maior relevancia no achegue de información na condución e é tamén o que maior cantidade de denegacións e condicións restritivas achega".
Martín comentou que "é frecuente a polémica de se debe haber ou non unha idade límite para conducir". "O que debe haber son unhas condicións psicofísica adecuadas, se se reúnen pódese conducir e se non, non, calquera que sexa a idade que se teña. De face á seguridade viaria, o importante é que se cumpran e que o centro de recoñecemento faga ben o seu traballo e comprobe que o condutor ten esas condicións requiridas", defendeu.
Sinalou que en todos os foros nos que participaron reclamaron a volta aos períodos de validez de 2009. "Sen éxito ata o momento, aínda que o director xeral de Tráfico falou do tema hai uns días. Será un proceso lento pero se non se empeza non se alcanza", resolveu.
Na actualidade, o carné de conducir (clase B) renóvase cada 10 anos ata que se cumpren os 65 anos, momento no que empeza a caducar cada 5 anos. Antes de 2009, a validez era de 10 anos ata os 45 anos. Despois, a renovación era cada cinco anos ata os 70 e, a partir de aí, cada dous anos.
O director xeral de Tráfico, Pere Navarro, na súa recente comparecencia ante a Comisión sobre Seguridade Viaria do Congreso, adiantou que se revisarán os prazos e as probas psicofísica na renovación do carné de conducir das persoas de idade avanzada. Segundo datos da Dirección Xeral de Tráfico (DXT), máis de catro millóns de persoas maiores de 65 anos manteñen o seu permiso de conducir, o que supón máis do 15% do censo de condutores.
