A Xunta ve na chegada do AVE a Ourense un "éxito colectivo" pero lembra que "segue pendente para o resto de Galicia"
O director da Axencia Galega de Infraestruturas criticou que as peaxes da AP-9 "continúen sendo as que máis aumentan cada ano".
Por Europa Press / Redacción | SANTIAGO DE COMPOSTELA | 19/01/2022 | Actualizada ás 17:13
A Xunta de Galicia reivindicou como "un éxito colectivo dos galegos" a chegada do AVE a Ourense, pero matizou que "segue pendente para o resto da Comunidade".
Así se expresou o director da Axencia Galega de Infraestruturas, Francisco Menéndez, que interveu este mércores na Comisión 2ª do Parlamento, onde destacou que "para que Santiago, A Coruña, Pontevedra ou Vigo accedan á alta velocidade, son necesarios os trens AVRIL para alcanzar os tempos de conexión comprometidos".
Con todo, Menéndez recalcou que, dada a información xa publicada, este activo non estará dispoñible ata o verán de 2022. "Se Renfe dispuxese dos trens AVRIL, como vén demandando a Xunta, xa se poderían liberar os trens AVANT para coordinar as conexións co AVE a Madrid e destinalos a continuar prestando os servizos de primeira hora entre Ourense e A Coruña", explicou.
Avanzou ademais que o Executivo galego solicitará ao Ministerio de Transportes a planificación do proceso de cambio de ancho de vía internacional da rede ferroviaria interior, "o que facilitaría a entrada de novos operadores que redundarían en máis frecuencias e menores tarifas".
AP-9 E OUTRAS BONIFICACIÓNS
Por outra banda, Menéndez tamén abordou na súa intervención a necesidade de que o Goberno central "avance" en materia de estradas. Referiuse concretamente á AP-9, criticando que "as peaxes desta vía continúen sendo os que máis aumentan cada ano".
"Así, hai tan só uns días, aplicouse de novo a subida extraordinaria do 1% anual, que o Consello Consultivo de Galicia considerou nula de pleno dereito", indicou.
A este respecto, insistiu en que a Xunta pide desde 2009 a transferencia da AP-9 á Comunidade por consideralo "beneficioso para a cidadanía e viable desde o punto de vista xurídico" e lembrou ademais que o Parlamento votou por unanimidade ata tres veces esta transferencia e que o 2 de febreiro de 2021 o Congreso aprobou a toma en consideración da Proposición de Lei.
"A Xunta insistirá neste cambio de titularidade, que ademais debe materializarse en condicións xustas para Galicia, acompañando o traspaso dos recursos necesarios para a súa xestión", subliñou, á vez que lamentou que o PSOE emendase a PL para que a AP-9 continuará pertencendo á Rede de Estradas do Estado.
O director da Axencia Galega de Infraestruturas tamén se referiu a as bonificacións da subvención de peaxe no Morrazo e na Barcala, "posto que o Goberno central, no canto de defender aos cidadáns, o único que fai é reclamarlle a Galicia o pago a Audasa das compensacións por estas peaxes".
Sobre este tema, apuntou que o Executivo autonómico puxo "en axenda" a extensión á AP-53 das bonificacións que se aplican na AP-9, xa que a autoestrada Santiago-Dozón "é unha das que ten as peaxes máis altas de España: un custo medio de 7,77 céntimos por quilómetro (sen IVE), fronte aos 6,12 da AP-9 --tras as bonificacións--, ou os 5,67 das autoestradas autonómicas.
Segundo explicou, a Xunta remitiu o 10 de decembro ao Ministerio de Transportes un estudo que cifra en 3,2 millóns de euros o custo de aplicar na AP-53 as bonificacións da AP-9. É por este motivo que Menéndez apelou á "vontade" do Goberno do Estado, "dado que só se trata de estender o implantado na AP-9".
