Todos os portos de interese xeral do Estado en Galicia aumentan o seu tráfico en 2021, excepto o de Ferrol
No conxunto do Estado o tráfico creceu un 5,6% e roza xa os niveis anteriores á pandemia.
Por E.P. | Santiago de Compostela | 02/02/2022 | Actualizada ás 10:56
Os portos de interese xeral do Estado en Galicia aumentaron o seu tráfico en 2021, excepto o de Ferrol-San Cribao, que con 9,9 millóns de toneladas experimentou un descenso do -0,71% con respecto ao ano anterior --cando acumulou 10 millóns de toneladas--.
En concreto, no da Coruña, con 11,8 millóns de toneladas, o tráfico creceu un 12%; no de Marín, con 2,1 millóns de toneladas, aumentou un 4,3%; no de Vigo, con 4,8 millóns de toneladas, un 6,95%; e no de Vilagarcía, con 1,5 millóns de toneladas, un 24,9%.
No conxunto de España, o tráfico total dos 46 portos de interese xeral do Estado foi en 2021 de 544,5 millóns de toneladas, o que supón un incremento do 5,6% respecto ao ano anterior, quedándose xa a só 20 millóns de toneladas de alcanzar a marca histórica de 654 millóns rexistrado en 2019, antes do estalido da pandemia.
A mercadoría xeral, que é o grupo máis numeroso entre o que se divide a actividade dos portos, si bateu os datos anteriores ao Covid-19 en case un 1%, elevándose tamén un 5,6% respecto de 2020, segundo os datos de Portos do Estado. Dentro deste grupo, a mercadoría xeral convencional experimentou un incremento moito maior, do 14,7%, grazas ao incremento no movemento de maquinaria, materiais de construción e produtos siderúrxicos. No entanto, a mercadoría xeral en colectores, que acapara o 72% de toda a mercadoría xeral movida, tamén creceu un 2,4%.
O tráfico de colectores, cuantificado en número de colectores de 20 pés (TEU), tamén logrou marcar un máximo histórico nos portos españois, con 17,7 millóns de TEU, o que representa un incremento do 5,5% respecto de 2020 e do 1,2% respecto de 2019.
Ademais, este dato resalta o comportamento dos portos españois durante a recente crise con motivo do colapso dalgúns portos asiáticos e americanos, e confirma o status alcanzado por España como principal centro de operacións do sur de Europa, sendo o primeiro país Europeo en tráfico de colectores.
Respecto dos graneis sólidos, con máis de 85 millóns de toneladas, foi o grupo que máis creceu, un 10,4%, respecto de 2020. O descenso do 14,4% no tráfico de carbón que vén producíndose nos últimos anos con motivo do proceso de descarbonización compensouse co incremento do tráfico de produtos como o mineral de ferro (52,6%), outros minerais non metálicos (30,5%) ou o cemento e o clínker (19,2%).
Os graneis líquidos, que é o segundo grupo máis numeroso, con 170,9 millóns de toneladas, creceron un 2,3% respecto de 2020, empuxados por produtos como os biocombustibles (9,5%) e o gas natural (7%).
TRÁFICO DE PASAXEIROS
En canto ao tráfico de pasaxeiros, este continua a súa lenta pero continua recuperación. Así, con 17,9 millóns de pasaxeiros produciuse un incremento do 34,7% respecto de 2020, aínda que esta cifra está moi lonxe dos 37,6 millóns alcanzados en 2019.
Isto é debido a que en 2021 continuaron algunhas das restricións impostas durante a pandemia, aínda que se prevé que tanto o tráfico de cruceiros como o de liñas regulares se vaia recuperando, estimando que durante o 2023 volverase a niveis prepandemia.
