Transportistas galegos piden unha suba a 40 céntimos por litro e axudas directas para o sector
Piden máis control sobre os prezos xa que os ministerios "teñen xente o suficientemente preparada e con autoridade" para analizar "por que o venden a 2,12 euros hoxe".
Por E.P. | Santiago de Compostela | 22/06/2022 | Actualizada ás 16:09
O presidente da Federación Galega de Transporte de Mercadorías (Fegatramer), Ramón Alonso Fernández, demanda que se incremente a 40 céntimos a subvención por litro de combustible, que se recuperen as axudas directas por vehículo e impleméntense as medidas de control de competencia en gasolineiras.
Así o apuntou o presidente desta federación, que é maioritaria no Comité de Transportes en Galicia e aglutina ao 40% do sector de mercadorías na comunidade, tras participar nun encontro da conselleria de Infraestruturas, Ethel Vázquez, con representantes do sector.
"Os 20 céntimos benvidos sexan", apunta Ramón Alonso, aínda que avisa de que "xa están absorbidos polo incremento de prezo". Coincide coa petición do Comité Nacional do Transporte por Estrada de que suba a 40 céntimos a subvención por litro ata fin de ano. Ademais, require que "volva a dar outra vez" axudas directas de 1.250 euros por camión e 500 euros por furgoneta.
Así mesmo, chamou a atención sobre que o prezo do barril de petróleo está agora na mesma cifra que hai "cinco anos máis ou menos", cando o prezo do combustible estaba a 1,40 euros por litro, pero "hoxe está a máis de 2 euros". Por iso, sostén que os ministerios "teñen xente o suficientemente preparada e con autoridade" para analizar "por que o venden a 2,12 euros hoxe".
"Alguén terá que inspeccionar esa marxe que se perde, ou alguén queda con el", afirma. O responsable de Fegatramer cre que o Goberno "terá resortes necesarios" para controlar "desde orixe a gasolineira". "Se cadra hai sorpresas que estariamos encantados que se solucionasen", apostila.
Pola súa banda, o xerente do Clúster da Función Loxística de Galicia, Iago Domínguez, require cambios estruturais normativos, así como conxunturais para "paliar" o aumento do prezo do combustible, que "está a ser unha verdadeira problemática".
"Desde logo 20 céntimos extra axudarían", razoa Iago Domínguez, pero o que require é "a garantía" de que despois non haxa unha subida "inmediata" equivalente no prezo do combustible. Coincide nesa "vixilancia de competencia" e que se garanta que "a medida chega ao consumidor final". Expón que en marzo deste ano o prezo estaba por baixo da media europea e actualmente está por encima.
NON AO PARO
Así mesmo, o presidente de Fegatramer mostrouse en contra dun paro do sector ante a ameaza da plataforma que impulsou a folga o pasado mes de marzo de retomar mobilizacións.
Ramón Alonso Fernández lembra que a súa federación xa non apoio o anterior paro, de modo que defende "o diálogo". "Hai que mentalizar aos nosos socios que o que teñen que facer é subir o prezo", o que "permite que cada vez que se suba o gasóleo, ténselle que subir ao cargador". "O que non teñen que esperar os nosos socios, os nosos transportistas, é que o cargador lle vinga a casa a subir, ten que ir el a casa do cargador a dicirlle isto subiu e eu súboche", asevera.
"Se nos deixamos explotar, seguirán explotándonos", alerta o presidente de Fegatramer. Sinala que un quilómetro hoxe en día "vale 1,55 euros", pero hai cargadores que queren que se traballe a 0,80 ou 0,90 euros. Por iso, recoméndalle aos transportistas que "teñan a valentía" de reclamar subida de prezos aos seus cargadores.
A este respecto, o xerente do Clúster da Función Loxística de Galicia resalta que "na reunión non se trasladou que ninguén apoiase ese paro". "Sería inxusto tratar a todos polo mesmo rapadoira e un paro globalizado como o que sufrimos hai uns meses impactaría tanto nas empresas que están a facer as cousas ben como nas que o están facendo mal", agrega Iago Domínguez.
REFORZO DA XUNTA ARBITRAL DE TRANSPORTES
Pola súa banda, a conselleira de Infraestruturas e Mobilidade, Ethel Vázquez, informou de que o Goberno galego reforzará a Xunta Arbitral de Transportes atendendo ás demandas do sector, co que comparte a necesidade de reclamar ao Goberno medidas para atallar a inflación dos combustibles.
Deste xeito, a Consellería de Infraestruturas modifica a súa estrutura para reforzar a Xunta Arbitral de Transportes, de maneira que se van incrementar os recursos deste organismo e garantir unha maior axilidade na emisión de resolucións e acurtar os prazos de tramitación ante os conflitos que xorden na actividade do transporte.
Para iso, a Xunta contará con persoal especializado que examinará inicialmente as reclamacións e permitirá un maior impulso na tramitación dos procedementos arbitrais coas máximas garantías para todas as partes.
Ethel Vázquez avanza o reforzo das inspeccións, con especial atención aos principais focos de incumprimento detectados, que son os tempos de descanso, os prazos de pago, as cargas e descargas, así como o uso de gasóleo indebido. E crearase un portal de denuncias anónimas para porlle freo á competencia desleal e abusiva.
Tamén se impulsará a creación de zonas de descanso vixiadas para transportistas co uso de instalacións privadas xa existentes, fundamentalmente as áreas de servizo. Outro dos cambios que implantará a Xunta é a posibilidade da obtención do Certificado de Aptitude Profesional (CAP) de maneira telemática, tal e como demandaba o sector.
MEDIDAS COXUNTURAIS E ESTRUTURAIS
Entre outras reclamacións, Ethel Vázquez demanda ao Goberno central medidas conxunturais e estruturais. Requírese que se tramite ante a Comisión Europea unha excepcionalidade que permita a rebaixa temporal do tipo mínimo do imposto especial sobre os hidrocarburos, unido a axudas directas pola subida de combustibles.
Tamén se piden cambios normativos para que non se traballe a perdas, así como en relación a clarificar a carga e descarga, eliminar a tributación por módulos e flexibilizar a autorización de uso do gasóleo profesional.
No tocante aos 20 céntimos de bonificación, Ethel Vázquez advirte de que "todas as partes da cadea loxística coinciden en que foi claramente insuficiente", cun "efecto contrario ao que se buscaba" ao producirse unha maior demanda, con consecuente incremento de prezo. Resalta que antes desta medida o prezo do combustible en España era inferior á media europea, pero agora é ao revés.
