Habilitar máis quilómetros, solución provisional do Ministerio para a A-6 sen saber aínda as causas do derrube
A decisión adoptada polo Ministerio de Transportes, Mobilidad y Agenda Urbana foi abordada nunha reunión celebrada na tarde deste xoves no centro de control de túneles de Pedrafita.
- A Xunta pedirá "responsabilidades, se hai que pedilas" ás empresas que fixeron o tramo caído da A-6
- A "chapuza" da A-6 nos Ancares: cada quilómetro custou dez millóns de euros
Por Europa Press / Redacción | Madrid | 30/06/2022 | Actualizada ás 19:45
A solución provisional do Ministerio de Transportes, Mobilidade e Axenda Urbana para o tráfico en Pedrafita do Cebreiro afectado polo derrube do viaduto de Castro --Veiga de Valcarce-- consiste na habilitación de máis quilómetros de tránsito en dobre carril por sentido (dirección Madrid e A Coruña) pola autovía, o que permitirá acurtar os tempos en 5 e 9 minutos en función do momento do día.
A decisión adoptada polo Ministerio de Transportes, Mobilidad y Agenda Urbana foi abordada nunha reunión celebrada na tarde deste xoves no centro de control de túneles de Pedrafita do Cebreiro encabezada polo secretario xeral de Infraestruturas, Javier Flores, e na que tamén participaron a conselleira de Infraestruturas e Mobilidade, Ethel Vázquez, a súa homóloga castellanoleonesa, María González, e outros responsables políticos como o delegado do Goberno en Galicia, José Miñones.
Deste xeito, a solución proposta como medida provisional para reducir o impacto no tráfico que se produce desde o 7 de xuño --data na que se produciu a caída do primeiro van do viaduto que motivou o peche total do paso da autovía pola zona-- permitirá acurtar en cinco minutos o tempo de desvío en horas normais e en nove en hora punta, xa que se reduce de 10 a 4 quilómetros o traxecto que os vehículos deben realizar pola estrada nacional 6.
O obxectivo é que esta solución, que require unha obra para unir as calzadas, estea lista para a súa entrada en funcionamento a partir do mes de agosto, segundo anunciou o secretario xeral de Infraestruturas, que apuntou que existen outras medidas "paliativas" en estudo tratar de reducir o impacto do colapso do viaduto.
Ademais, tamén será habilitado o tránsito para os vehículos polo túnel de Pedrafita, aínda que unicamente en sentido Madrid. A circulación en dirección A Coruña continuará realizándose pola travesía de Pedrafita.
Así as cousas, o Goberno central emprazou ás administracións implicadas (Xunta, Junta de Castilla y León, deputacións e concellos) a volver reunirse nun prazo de dúas semanas para analizar a evolución da situación.
Sobre a mesa estará a posibilidade de acometer unha obra para que o tráfico tamén poida empregar o túnel de Pedrafita en sentido A Coruña, aínda que isto implicaría unha obra maior para adecuar a vía polas características do terreo.
REDUCIÓN DOS TEMPOS
Como remarcou o responsable de Infraestruturas do Goberno estatal, a solución proposta consiste en habilitar máis quilómetros de tránsito pola autovía en "dúas máis dúas", é dicir, con dous carrís para cada sentido.
Isto, permitirá reducir un cinco minutos en hora vale para os vehículos lixeiros que circulen en ambos os sentidos e en sete para os pesados. En hora punta, os tempos estenderanse un catro minutos máis, ata nove menos en comparación cos tempos de demora actuais.
CAUSAS DO DERRUBE
"Gustaríanos ir máis rápido", confesou o secretario de Infraestruturas sobre a investigación das causas do derrube do viaduto, que aínda se atopa "en fase de hipótese", centradas agora en dúas posibilidades analizadas por un equipo "de dez empresas" de distintos ámbitos baixo a dirección de técnicos do ministerio.
As dúas hipóteses das causas do colapso céntranse na deterioración do sistema de cables da ponte ou que as causas do derrube estean no desaplazamiento dunha das pilas. Sobre este último, analízase se o movemento de máis de dous metros foi causa ou efecto do derrube, xa que detrás dela podería estar un fallo nas cimentacións que non fora detectada.
Os fallos detectados no sistema de cableados hai un ano motivaron o peche do viaduto para acometer unha rehabilitación á que o goberno destinou 24 millóns de euros e que estaba a piques de finalizar no momento do derrube, coa previsión de reabrir a infraestrutura ao final do verán.
PROXECTO DE DEMOLICIÓN
Con todo, o Ministerio de Transportes traballa xa no proxecto de demolición da parte do viaduto máis afectada. Segundo Javier Flores, tirar esta infraestrutura require dun estudo pormenorizado previo para evitar impactos sobre a contorna, especialmente nun lugar cunha orografía como O Castro.
Desta análise das causas partirá, como incidiu, os pasos a seguir para a reconstrución do viaduto, un obxectivo para o que reivindicou que o Goberno "non escatimará recursos económicos, materiais nin humanos".
XUNTA E CYL, NON CONVENCIDAS DA SOLUCIÓN
A Xunta, que acudía á reunión con tres propostas para o tráfico na zona, mostrou os seus receos ao proxecto do ministerio pois, en palabras da conselleira de Infraestruturas e Mobilidade, non achega solucións ao tráfico especial e a circulación en sentido A Coruña continuará realizándose pola travesía de Pedrafita.
Vázquez, que tomou a palabra tras Javier Flores, remarcou que é necesaria unha alternativa "que sexa o máis completa posible", que permita o transporte de tráfico especial e que evite unha circulación "intensa" pola travesía de Pedrafita.
Ademais, cre que o Goberno debería estar a achegar xa conclusións sobre as causas do sinistro. "Tres semanas despois criamos que podiamos estar na fase final da investigación, pero aínda son hipótese", aseverou a responsable do Goberno galego.
Pola súa banda, a súa homóloga en en o Executivo de Castela e León, María González, tamén mostrou os seus receos sobre a posibilidade real de que a alternativa exposta sexa a máis adecuada, á vez que ha demadado ao Goberno que reciba aos empresarios castellanoleoneses do mesmo xeito que mantivo un encontro cos galegos.
EMPRESARIOS GALEGOS
E é que, durante a mañá deste xoves, horas antes da reunión en Pedrafita, a secretaria de Estado de Infraestruturas, Isabel Pardo de Vera, mantivo un encontro telemático con representantes da patronal galega para abordar a situación xerada nunha das principais vías de comunicación para a comunidade.
Nun comunicado emitido tras a reunión, a Confederación de Empresarios de Galicia (CEG) agradeceu a comunicación directa co Goberno, ao que demandan que revise outras vías para evitar episodios similares e emprazan a estudar a construción de novas infraestruturas, como a autovía Ponferrada-Ourense (A-76), como "alternativa ou complemento" á rede de estradas galega.
