Angrois: As vítimas ven "moita maior responsabilidade" no exdirectivo de Adif que no maquinista

A plataforma de vítimas do accidente do tren Alvia, que ocorreu en xullo de 2013 en Angrois, considera que hai "moita maior responsabilidade" no exdirectivo de Adif que declara este xoves que no maquinista, que xa compareceu ante a xuíza a semana pasada.

É a decisión que trasladou ao seu avogado para que, en base ao desenvolvemento das sesións do xuízo oral, a teña en conta "no momento procesual oportuno" á hora de elevar as conclusións a definitivas e determinar as penas "que finalmente se soliciten a cada un dos acusados". Polo momento, no seu escrito de acusación, a plataforma expón catro anos de cárcere tanto para o maquinista como para o ex alto cargo de Adif, do mesmo xeito que a Fiscalía.

A xunta directiva da plataforma trasladou ao seu letrado, Manuel Alonso Ferrezuelo, a decisión tomada na última asemblea, na que as vítimas e familiares entenderon "que había unha maior responsabilidade en Andrés Cortabitarte, director de seguridade na circulación de Adif" no momento de posta en servizo da liña que rexistrou o sinistro.

"Coincidimos co escrito da fiscalía cando sinala que 'o tráxico accidente non sucedería se Adif, máis concretamente, a Dirección da Seguridade na Circulación e o acusado Sr. Cortabitarte López, como máximo responsable, avaliasen e xestionasen o risco de exceso de velocidade no tramo do accidente", sinala a asociación.

Tamén apunta á Axencia Ferroviaria Europea cando esta sostén nun documento da instrución que "o risco de descarrilamento durante a marcha e especificamente en curvas foi coñecido polos enxeñeiros ferroviarios desde que se construíron os ferrocarrís por primeira vez, xa que teñen o risco de non controlar a velocidade".

"A lexislación da UE esixe que as organizacións sexan competentes ao ter sistemas de xestión da seguridade e que devanditos sistemas sexan controlados polas autoridades de seguridade nacionais independentes", expuña a Axencia. Cortabitarte foi perito xudicial do accidente do metro de Valencia --ocorrido en 2006 con 43 mortos e 47 feridos-- "e afirmaba que cunha baliza se evitaría aquel accidente", lembra a plataforma de vítimas.

"Por tanto, coñecía de primeira man a importancia controlar os excesos de velocidade, das balizas, da sinalización e algunha idea tería da previsibilidade do que sucedería ante un fallo humano", subliña. Ademais, incide en que "Cortabitarte foi alertado polas empresas construtoras por escrito do risco de exceso de velocidade no tramo onde se produciu o accidente, risco que non quedaba mitigado polo sistema de seguridade fornecido polas devanditas empresas e, por tanto, exportábase a Adif para a súa xestión".

EN DÚAS OCASIÓNS

"Incumpriu reiteradamente a normativa, ao non realizar a análise de riscos en dúas ocasións", chama a atención: ao emitir "persoalmente" o certificado de seguridade e ao autorizar "persoalmente" a desconexión do sistema de seguridade polos atrasos que xeraba.

"Entendemos que cada unha desas dúas accións, individualmente considerada, é de extrema gravidade e causa directa do accidente. Sen obviar o descoido e erro humano do maquinista, o cal se produce en cuestión de segundos, entendemos que hai moita maior responsabilidade en quen dispón de tempo suficiente e dun equipo de centos de persoas en Adif, e con todo co seu abandono de funcións e incumprimento reiterado de normativa, causa o tráxico desenlace", conclúe.

O exdirector de Seguridade na circulación de Adif, Andrés Cortabitarte, á súa saída da segunda xornada do xuízo polo accidente ferroviario de Alvia, na Cidade da Cultura de Santiago de Compostela, a 6 de outubro de 2022, en Santiago de Com. Álvaro Ballesteros - Europa Press | Fonte: Europa Press