Comezan con media hora de atraso e en plena folga as declaracións dos técnicos do Alvia como testemuñas
Comparecen catro membros das empresas que forneceron o 'ERTMS', coa análise de riscos a estudo
Por E.P. | Coruña | 13/03/2018 | Actualizada ás 10:55
A declaración do primeiro dos catro técnicos das empresas Thales e Siemens, que forneceron o sistema de control, mando e sinalización da liña, comezou este martes con media hora de atraso ante o titular do Xulgado de instrución número 3 de Santiago, que investiga a causa polo accidente do tren Alvia ocorrido en Angrois fai case cinco anos.
En plena folga dos empregados públicos da xustiza na comunidade, que se prolonga desde fai máis dun mes e que a semana pasada provocou a suspensión da declaración do segundo cargo de Adif investigado polo sinistro, as partes pasaron á sala de vistas ás 9,30 horas, aínda que o primeiro dos técnicos estaba citado para as 9,00 horas.
Entre os numerosos avogados desprazados, moitos deles desde Madrid, a expectación centrouse desde primeira hora en se finalmente produciríanse as comparecencias.
Este luns, segundo sinalaron fontes consultadas, o xulgado recibiu unha persoa "de reforzo". Así as cousas, e sen que se rexistrase incidencia algunha, pasadas as 9,00 horas chegou o xuíz Andrés Lago á sede xudicial e pouco despois comezaron os labores para activar os sistemas de gravación na sala, que se prolongaron durante case 30 minutos.
O PAPEL DA UTE
Esta xornada, o primeiro dos técnicos da unión temporal de empresas (UTE) de Thales e Siemens estaba convocado para as 9,00 horas, o segundo para as 10,30 horas, o terceiro para as 12,00 horas e o cuarto para as 13,30 horas.
Como é preceptivo na rede ferroviaria, estas dúas compañías realizaron un informe de seguridade e un rexistro de riscos ('hazard log') da liña Ourense-Santiago, en concreto do tramo sobre o que forneceron os seus sistemas, entre eles o control continuo da velocidade 'ERTMS'.
Estes documentos son os que analizou despois o avaliador independente, Ineco, que mantén a tres técnicos investigados na causa e que na súa declaración ante o xuíz puxeron de manifesto que o examinado non abarcaba a curva da Grandeira (o novo enclavamento de Santiago).
Algunhas fontes consultadas por Europa Press cren que as declaracións deste martes traduciranse en máis responsabilidades apuntando a Adif, que ten a dous cargos investigados: o que fose responsable de seguridade na circulación, Andrés Cortabitarte, e o xerente da área de seguridade na circulación do noroeste de Adif, Fernando Rebón --que foi o que non puido prestar declaración a semana pasada--.
Outras fontes subliñan que será fundamental que os técnicos das empresas subministradoras do 'ERTMS' expliquen "para o que foron contratados" e "como se trataron" os riscos exportados --os que se derivan a outras instancias como, por exemplo, o maquinista--.
O cambio de proxecto e a súa afectación precisamente sobre o alcance do sistema de control continuo da velocidade 'ERTMS' serán outros dos aspectos que estas fontes esperan que centren as declaracións deste martes.
