Santiago de Compostela | 24/05/2018 | Actualizada ás 20:50 por EUROPA PRESS
O Ministerio de Fomento, a través de Adif Alta Velocidade, licitou e adxudicou diversos contratos, por importe global de 106,9 millóns de euros, para "o avance" dos traballos no traxecto comprendido entre Pedralba de la Pradería e Ourense, "o único pendente de conclusión" unha vez que finalicen as obras entre Zamora e Pedralba, cuxa terminación o departamento de Íñigo de la Serna o prevé para este ano.
A través dun comunicado, Fomento reivindica "un novo e importante impulso" á liña de alta velocidade entre Madrid e Galicia. "Estes investimentos reforzan o compromiso adquirido polo ministerio de completar a liña no último trimestre de 2019, para o que Adif continúa avanzando nos procesos necesarios para a súa conclusión e a progresiva redución dos tempos de viaxe desde Madrid e a Meseta até a Comunidade galega", destaca a nota de prensa.
Entre os contratos licitados figura a construción do cambiador de ancho de Taboadela, que inclúe a montaxe de vía no ramal de conexión entre a liña de alta velocidade Madrid-Galicia e a convencional Zamora-Ourense e os traballos de reordenación da praia de vías na estación de Taboadela; cuxo importe de licitación supera os 6 millóns de euros.
A solución adoptada, segundo Fomento, permitirá a conexión da liña de alta velocidade, ao final do tramo Ponche Ambía-Taboadela, coa convencional Zamora-Ourense, "para favorecer a continuidade das circulacións até esta cidade mentres se tramita e constrúe a denominada variante exterior".
Explica que esta solución "comprende a execución dun cambiador nas inmediacións da estación de Taboadela, para o que se reutilizarán parte das instalacións do antigo cambiador de Medina del Campo, que permitirá a circulación de trens de ancho variable pola liña de alta velocidade Madrid-Galicia".
Engade o ministerio que desta forma "a estación de Ourense poderá recibir trens de calquera ancho e seguirá funcionando como nó ferroviario distribuidor cara a todas as liñas de ferrocarril da comunidade autónoma de Galicia".
A instalación, explica, consta dun foso no que se coloca o cambiador, quedando todo o conxunto no interior dunha nave metálica. A ambos os dous lados disponse dous tramos de vía embebida e a instalación complétase con dous fosos de observación situados nos extremos do conxunto.
ANCHO ESTÁNDAR NO TRAMO TABOADELA-OURENSE
Pola súa banda, as actuacións no tramo Taboadela-Ourense, segundo resalta, permitirán a continuidade da conexión ferroviaria de alta velocidade entre a cidade de Ourense e a Meseta, "sendo complementarias ao proxecto da variante exterior".
Así, para facilitar a chegada da alta velocidade desde Zamora á estación de Ourense, indica que "é necesaria a implantación de vía en ancho estándar (1.435 milímetros) sobre o corredor ferroviario actual entre as estacións de Taboadela e Ourense, nunha lonxitude aproximada de 13 quilómetros".
As principais actuacións incluídas neste proxecto, que conta cun orzamento de licitación de 21,24 millóns, son a renovación da superestructura de vía existente, a implantación de ancho mixto (terceiro fío), a montaxe de vía en placa en dous pequenos tramos de vía, a adecuación do trazado para homoxeneizar velocidades e garantir o cumprimento dos gálibos e alturas libres que permitan a súa electrificación (obxecto doutro contrato), a impermeabilización do catro túneles do tramo e execución dunha galería de emerxencia no túnel de San Francisco e a demolición da plataforma lateral sen uso do apeadeiro de Ourense-San Francisco, entre outras.
BASE DE MONTAXE DA MEZQUITA
De igual forma, o consello de administración de Adif Alta Velocidade aprobou a licitación do contrato de construción da base de montaxe da Mezquita (Ourense), situada no subtramo túnel da Canda-Vilavella.
A licitación inclúe tanto a disposición de provisións de balasto en Pedralba de la Pradería e Campobecerros, como instalacións auxiliares para a montaxe de vía do subtramo Pedralba de la Pradería-Taboadela.
O contrato ten un orzamento de licitación 10,99 millóns e conta cun prazo de execución de 11 meses. A base de montaxe terá unha superficie total de aproximadamente 6,1 hectáreas, sobre a cal se situará a praia de nove vías disposta en dous peites entrelazados de ancho ibérico (1.668 milímetros) e internacional (1.435 milímetros), xunto cos edificios e equipamentos necesarios.
Está deseñada tanto para a montaxe do tramo Pedralba-Taboadela como para o seu mantemento, sinala Fomento, que engade que a base está conectada coa liña férrea de ancho convencional Zamora-Ourense.
MONTAXE DE VÍA DO TRAMO PEDRALBA-CAMPOBECERROS
Outra das licitacións aprobadas, aínda que pendente de autorización por parte do Consello de Ministros, é a do contrato de montaxe de vía do tramo Pedralba de la Pradería-Campobecerros (Ourense), de 56,1 quilómetros de lonxitude, cuxo orzamento ascende a 35,1 millóns.
O trazado discorre "practicamente en toda a súa lonxitude" sobre plataformas de vía única independentes (unha para cada vía), segundo o Ministerio de Fomento.
"Soamente o túnel de Pedralba e o viaduto de Requejo, ao principio do tramo, están construídos con plataforma para vía dobre", engade.
Tamén é obxecto deste proxecto a instalación de vía auxiliar até a provisión de balasto de Pedralba e a base de montaxe da Mezquita, así como a restauración das dúas zonas de provisión de balasto.
SUBMINISTRACIÓN DE MATERIAL DE VÍA
Tamén se aprobou a licitación da subministración e transporte de desvíos ferroviarios para o tramo Pedralba-Ourense, por importe de 17,12 millóns.
Ademais, adxudicouse a subministración e transporte de travesas para o devandito tramo, por un importe de 16,41 millóns. Este contrato divídese en dous lotes, o primeiro, por 8,23 millóns foi adxudicado á UTE formada por Luso Galaica de Travesas e Travesas do Norte; e o segundo, por 8,19 millóns, a Prefabricaciones e Contratas.
Se tes problemas ou suxestións escribe a webmaster@galiciaconfidencial.com indicando: sistema operativo, navegador (e versións).
Agradecemos a túa colaboración.