O xuíz do caso Alvia retomará as declaracións anuladas debido á folga de xustiza

O titular do Xulgado número 3 de Santiago, Andrés Lago, que instrúe a causa polo accidente do tren Alvia en Angrois (Santiago) o 24 de xullo de 2013 retoma a semana que vén as declaracións que tiveron que ser anuladas pola folga dos empregados públicos da xustiza galega, que empezou en febreiro e prolongouse durante tres meses.

Farao a un mes de que se cumpran cinco anos do sinistro no que morreron 80 persoas e 144 resultaron feridas. Ademais, este novo impulso á instrución xudicial, que contou xa con dous xuíces e que acumula miles de folios, producirase a unha semana de que as vítimas da traxedia dean inicio ás comparecencias na comisión de investigación creada no Congreso para examinar se houbo responsabilidades políticas.

Deste xeito, para o vindeiro martes 26 de xuño, o xuíz citou, en calidade de testemuñas, ao director xeral de operacións e enxeñaría de Renfe Francisco Minayo de la Cruz (ás 9,00 horas) e ao xerente da dirección corporativa de seguridade na circulación da operadora, Javier Nicolás Esteban (ás 10,00 horas). Minayo de la Cruz está involucrado co envío dun correo electrónico co que un xefe de maquinistas de Ourense avisou sobre o perigo da curva. De feito, o día 17 de xullo pasarán pola comisión da Cámara Baixa o xefe de maquinistas, José Ramón Iglesias Mazaira (que xa estivo en sede xudicial); Nicolás Izquierdo, xefe de Tráfico de Renfe e José Enrique Villarino, tamén técnico de Renfe.

Despois das do martes 26, os xulgados composteláns acollerán o venres 29 de xuño as comparecencias, tamén suspendidas polo paro de funcionarios, dun técnico da unión temporal de empresas (UTE) conformada por Thales e Dimetronic (actualmente Siemens) e outro de Bombardier. A UTE foi a que forneceu todos os sistemas relacionados co 'ERTMS', dentro do subsistema de control, mando e sinalización da vía. Pola súa banda, Bombardier encargouse do software para a lectura de balizas. A xeración de interferencias levou á desconexión do 'ERTMS' embarcado.

Thales e Dimetronic, como é preceptivo, elaboraron un informe de seguridade e un rexistro de riscos ('hazard log') da tecnoloxía instalada. Estes documentos son os que analizou o evaluador independente, Ineco, que mantén a tres técnicos investigados na causa e que na súa declaración ante o xuíz puxeron de manifesto que o examinado non abarcaba a curva da Grandeira (o novo enclavamiento de Santiago) porque Adif non o encargou.

Adif, á súa vez, ten a dous cargos imputados (un deles tamén pendente de declarar) e Renfe ten a un, ao que se suma o maquinista, que tomou a curva cun exceso de velocidade despois deatender a unha chamada telefónica do interventor.

INFORME ERA

Por outra banda, no mesmo auto con data do pasado 15 de xuño, o xuíz informa de que segue sen dispor do informe que encargou á Axencia Ferroviaria Europea (ERA polas súas siglas en inglés), para que determine se a avaliación de riscos na liña Ourense-Santiago fíxose de maneira adecuada.

"Dado o tempo transcorrido sen que se recibise contestación á comisión rogatoria remitida no seu día a Francia, dese traslado ás partes e ao Ministerio Fiscal para que aleguen o que ao seu dereito conveña", establece Lago. Con todo, os expertos da UE responderon en xaneiro as preguntas do xuíz de Angrois, segundo confirmaron a Europa Press fontes deste organismo que vela pola seguridade e a interoperabilidad ferroviaria entre os Estados membro da Unión.

O instrutor requiriu en xuño de 2017 o informe á ERA. En concreto, pediulle que determinase se a avaliación integral de risco era "normativa e/ou tecnicamente necesaria" na liña do accidente. Xa en setembro, e a través dun escrito presentado pola defensa do maquinista, transcendeu que o envío se fixo, por erro, a un lugar no que non se atopa a Axencia. Despois disto, nunha providencia do 1 de febreiro, o xuíz asegurou estar "aínda á espera" do documento.

COMPARECENCIAS PENDENTES

Entre as comparecencias pendentes pola folga, ademais da do responsable de Adif en calidade de investigado, falta a doutro técnico da UTE como testemuña. Só se celebraron as declaracións de catro técnicos de Thales e Dimetronic. Dous deles ratificaron o que no seu día dixeron os membros de Ineco imputados: que Adif non encargou unha avaliación do risco no tramo que abarca a curva da Grandeira.

En calidade de peritos, quedan por comparecer os expertos Ángel Luís Sanz Cubero e Pilar Calvo, que elaboraron informes sobre sinalización e achega do factor humano para o avogado do maquinista; e o enxeñeiro Antonio Puyol e a directora técnica de Adif desde xullo de 2016 Esther Mateo, cuxos documentos achegou Adif para defender a súa actuación na liña de Angrois en todo o relativo ao exame dos riscos.