Un extécnico de Renfe cre que se acelerou a inauguración da liña do accidente por "intereses políticos"

O técnico de Renfe Operadora José Enrique Villarino, xubilado desde 2007, considera que no accidente ferroviario do barrio compostelán de Angrois existen "responsabilidades políticas", e cre que a inauguración do tramo de alta velocidade inaugurouse antes de tempo por "intereses políticos" para que se fixese antes do cambio de goberno en 2011.

Segundo explicou na Comisión do Congreso que investiga o accidente de xullo de 2013, que acabou coa vida de 80 persoas, o proxecto orixinal que se iniciou "15 anos antes" da inauguración "foi alterado de forma moi apreciable" ao cambiarse o ancho internacional polo ancho de vía ibérico e non estenderse os sistemas de seguridade inherentes a unha liña de alta velocidade até a estación de Compostela.

Villarino fixo fincapé en que é "inadmisible" manter o radio da curva da Grandeira --na que se produciu o accidente-- cunha vía de alta velocidade e dixo que tanto o trazado da vía como os trens S730 son "unha chapuza" e están feitos "a base de retallos".

"Os accidentes no 99 por cento dos casos son pluricausales, existindo tres tipos de causas concatenadas: as chamadas causas raíz ou orixinarias, as causas instrumentais que adoitan sustanciarse nos ámbitos técnicos, profesionais e humanas e as causas estocásticas ou aleatorias, froito do azar", afirmou, e enumerou unha serie de causas que estima "políticas", como a alteración do proxecto inicial ou a non implantación do sistema ERTMS --sistema continuo instalado en liñas de alta velocidade-- en toda a liña.

NON ACCIDENTE CON ERTMS EN TODA A LIÑA

"Se o ERTMS chegase coas modificacións pertinentes á entrada de Santiago, o accidente non se tería producido", garantiu Villarino, quen cargou tamén contra a decisión de desactivar este sistema a bordo do tren, tomada e posta en práctica en 24 horas.

Preguntado sobre se o exministro socialista de Fomento José Blanco presionou para inaugurar en prazo esta liña, o comparecente contestou: "Se estivese a prestar unha testifical diría que non podo entrar niso". No entanto, continuou indicando que, ao seu xuízo, "había que inaugurar a chegada do tren a Galicia antes de que se producise un cambio de goberno na nación".

Así mesmo, aínda que sen "xulgar" a Blanco, aseverou que o responsable político cando se produce un accidente no que están involucradas dúas institucións públicas --Renfe e Adif-- "é o ministro".

Si diferenciou entre a modificación do proxecto co mantemento de vía ibérica e a non implementación do ERTMS en toda a liña coa decisión de desconectalo nos trens. Isto último, considera que ten máis relación cunha conversación entre profesionais "sen que o ministro teña por que ter noticias".

O comparecente mostrouse tamén crítico coa investigación da Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) e lembrou que a Axencia Ferroviaria da UE (ERA, polas súas siglas en inglés) xa advertiu de que lle faltaba profundar nas causas. Segundo Villarino, a CIAF non é independente --definiuna como "apéndice ministerial"-- e, aínda que "efectivamente" investigou os feitos acaecidos, faltoulle "entrar nas causas últimas de por que se produciu o accidente".

DISTINTA PERCEPCIÓN NOS DEPUTADOS

As explicacións do comparecente dividiron a opinión dos integrantes da Comisión, que reaccionaron de maneira moi distinta ás palabras de Villarino.

Mentres o portavoz adxunto de ERC na Cámara Baixa, Gabriel Rufián, e a deputada de En Marea Alexandra Fernández lle agradeceron "a súa valentía" --o deputado catalán chegou a afirmar que as conclusións da Comisión ben poderían ser a intervención inicial de Villarino--, os deputados do PP e do PSOE, Celso Luís Delgado e Odón Elorza respectivamente, puxeron en dúbida as súas valoracións.

Elorza recriminoulle que basease a súa intervención "na súa verdade política" --en palabras do comparecente-- e sinalou: "Iso da verdade política pode ter un significado para