O Parlamento pídelle ao Estado que defenda a inclusión da vía Vigo-O Porto no Corredor Atlántico

Os catro grupos con representación na Cámara galega acordaron instar o Goberno do Estado a defender a inclusión da conexión ferroviaria Vigo-O Porto no Corredor Atlántico para que as institucións europeas lle dean prioridade á hora de asignar fondos que permitan a súa mellora.

PPdeG, PSOE e BNG apoiaron unha iniciativa defendida na Comisión de Ordenación Territorial polo deputado de En Marea Antón Sánchez, quen censurou que o Executivo estatal non incluíse esta proposta nun debate do Consello Europeo o pasado 3 de decembro. Porén, nese debate si que se contemplaran a incorporación da conexión a Madrid - Valencia - Sagunto - Teruel - Zaragoza no Corredor Mediterráneo.

Respecto diso, Sánchez, que explicou que na actualidade Europa está en proceso de redefinir as redes transeuropeas de transporte, cuestionou as "diferenzas de comportamento" sobre a conexión Vigo-O Porto, que a Comisión de Transportes si autorizou incluír no Corredor Atlántico en novembro de 2018.

Ante iso, o parlamentario de En Marea cuestionou os motivos polos que o Goberno español non incluíu na súa proposta unha conexión de "vital importancia para Galicia" e pediu o apoio do resto dos grupos. "O Goberno está a tempo de rectificar", sinalou.

APOIO DO RESTO DE FORZAS

A iniciativa de En Marea contou co apoio do resto de forzas con representación na Cámara. Así, en primeiro lugar, o deputado nacionalista Luís Bará subliñou que non se pode esperar á seguinte década para resolver a deficiente conexión entre Vigo e O Porto". "Hai que tomar medidas para abordar esta conexión do século XIX", sinalou.

E é que, a inclusión desta conexión na rede básica da Rede Transeuropea de Transportes motivaría que se lle asignasen os fondos necesarios para a súa renovación antes do 2030, mentres que as vías incluídas na rede global poderían esperar a estar finalizadas ata 2050.

Respecto diso, o deputado socialista Luís Bará asegurou que o seu grupo ten o mesmo criterio aínda que en Madrid agora goberne o PSOE, e mantén o seu apoio a esta petición por considerar que é "algo absolutamente prioritario".

Ademais, argumentou que o Executivo de Sánchez si que está defendendo a súa inclusión na rede básica da Rede Transeuropea de Transportes. "Todos sabemos que si que nos sitúa para optar a un financiamento adecuado", asegurou o parlamentario do PSOE.

A COMISIÓN "TOMOU NOTA", SINALA O PP

Pola súa banda, a deputada do PPdeG Teresa Egerique, cuxo grupo tamén apoiou a iniciativa, acusou á oposición en Galicia de ter "un ton moi tranquilo" cando se trata de esixir a un goberno socialista".

Así mesmo, criticou que o Goberno do PSOE "mire sempre ao leste" sen ter en conta os intereses de Galicia. "Temos que pensar que van defender co mesmo interese o corredor atlántico que o mediterráneo pero temos as nosas dúbidas", apuntou.

TALLER DE RENFE DE MONFORTE

Por outra banda, as catro forzas parlamentarias tamén acordaron instar á Xunta a que se dirixa ao Ministerio de Fomento e a Renfe para que manteñan a carga de traballo no taller de mantemento ferroviario de Monforte (Lugo) e contraten o persoal necesario para compensar as baixas por xubilación.

PPdeG, En Marea, PSdeG e BNG chegaron a este acordo durante a Comisión de Ordenación Territorial e por mor dunha proposición non de lei defendida pola deputada do PP Julia Barreira, quen recordou que este taller foi "un referente" da rede ferroviaria e que  "ao longo dos anos foi perdendo" tanto carga de traballo como persoal.

Segundo indicou, a pesar de que estaba "ameazado pola escaseza de traballo", en 2016 produciuse unha reorganización dos talleres de Renfe que permitiu "asegurar a súa permanencia" ao pasar a asumir a reparación dos amortiguadores de vagóns.

"Este incremento da carga de traballo representou unha moi boa noticia pero non se acompañou do necesario reforzo do persoal", manifestou a parlamentaria do PP, que sinalou que outra reorganización aprobada en febreiro de 2018 acordou que este taller "mantería a actividade e a carga de traballo".

Por iso, considerou que esta "boa noticia" require "un cadro de persoal suficiente" nun taller que consta de 13 traballadores, o máis novo de "53 anos". "Dotar carga de traballo sen recursos humanos pode representar un risco para a continuidade, as progresivas xubilacións irán baleirando o taller de recursos humanos e preocúpanos que isto leve a un peche co tempo", sinalou.

CRÍTICAS DA OPOSICIÓN

Aínda que todos os grupos da oposición apoiaron a proposta defendida polos populares, En Marea, PSDEG e BNG coincidiron ao criticar que o PPDEG se acorde de facer reivindicacións ao Executivo estatal cando non é o Partido Popular o que goberna.

En primeiro lugar, o deputado de En Marea Marcos Cal acusou ao PP de "levar 20 anos" intentando "privatizar" o sistema ferroviario galego. "Isto vén de 20 anos atrás, vostedes están preocupados de facer obra e vender cemento para agora pór todas estas infraestruturas ao servizo de empresas privadas", indicou.

Pola súa banda, o nacionalista Luís Bará criticou que o PP acuda agora á Cámara "dando leccións" cando "calaron" durante os anos nos que se producía esta mesma situación mentres gobernaban.

"Resulta tan elocuente facendo demandas para o taller de Monforte como clamoroso foi o seu silencio e o do seu grupo en meses previos ao momento no que nos atopamos", manifestou o socialista Luís Álvarez.