Os municipios queren prohibir a circulación de patinetes eléctricos e bicicletas por parques, bulevares e beirarrúas

A Federación Española de Municipios e Provincias (FEMP) remitiu este luns a todos os concellos de España un documento con recomendacións sobre espazos públicos e modos de desprazamento, entre as que se inclúe a prohibición de circulación e estacionamento de bicicletas e patinetes eléctricos en espazos peonís.

A Federación entende como espazos peonís as beirarrúas, os bulevares, paseos, parques, xardíns, rúas e zonas peonís, onde "o peón ten que ter a exclusividade" e onde, por tanto, debe estar prohibido o aparcadoiro de todo vehículo ou elemento de transporte. Só se permitiría a circulación de vehículos no caso de que a persoa que o conduza teña mobilidade reducida.

O documento establece unha serie de excepcións para os Vehículos de Mobilidade Persoal (VMP): poderán circular polos carrís de calzada a menos de 30 km/h; por plataformas únicas a 10 km/h; e por carrís bici se é a unha velocidade entre 10 km/h e 20 km/h.

Nas plataformas únicas, aconsella que se debería establecer unha zona vehicular delimitándose con pavimento tacto-visual ou elementos que impidan ou dificulten a irrupción involuntaria do modo peonil na zona vehicular (mobiliario urbano, prazas de aparcadoiro, etc.) Esta zona vehicular non debería estar configurada como carrís de circulación porque animan aos aumentos de velocidade. Tampouco é partidaria a FEMP de que autobuses e tranvías poidan circular por plataformas únicas.

Nos carrís de velocidade máxima a 30 e 20 km/h, a FEMP di que se permitirían as bicicletas, as bicicletas con pedaleo asistido, as bicicletas eléctricas, os VMP, os ciclomotores, as motocicletas, os automóbiles e o transporte público.

Nos de 40 km/h, só permitiríanse as motocicletas, os automóbiles e o transporte público. Todo carril 40 debería ter anexo á súa dereita un carril 30.

En canto aos carrís bus, a FEMP quere que os concellos limiten a velocidade a 30 km/h e que este sexa exclusivo para o transporte público.

No carril bici, a velocidade máxima sería de 20 km/h e a mínima de 10 km/h, tería prioridade a bicicleta e bicicleta de pedaleo asistido, por ser modos de mobilidade activa. Permitiríase a súa utilización aos VMP e bicicleta eléctrica.

Ademais, con respecto aos parques e xardíns, habería que configurar carrís vehiculares exclusivos para o resto dos modos de desprazamento activos diferentes ao peonil, xa que considera estes espazos "exclusivamente sociais e de lecer" e non "vías de desprazamento do municipio". E os corredores poderán desprazarse "se a densidade de peóns o permite".

Para liquidar algúns dos problemas relacionados coa convivencia viaria, a FEMP propón a existencia de rúas ciclopeatonais cuxa calzada se limitaría a 20 km/h, nas que se reservaría a circulación á bicicleta, a bicicleta con pedaleo asistido, e os VMP motorizados e non motorizados.

REGULACIÓN EN MENORES

Respecto ao uso de vehículos en menores, a Federación permite que os menores de ata 12 anos poidan xogar en bicicleta ou en VMP non motorizado, se estes van acompañados de adultos a pé, polos espazos peonís e a plataforma única, sempre que non excedan o 10 km/h e respecten a prioridade peonil.

Os menores de máis de 12 anos poderían circular en bicicleta, bicicleta de pedaleo asistido, VMP motorizados e non motorizados, por plataforma única (velocidade máxima 10 km/h) e polo carril bici.

Os menores de 14 ou máis anos poderían circular en bicicleta, bicicleta de pedaleo asistido e VMP motorizado, polos carrís de velocidade máxima 20 km/h e a calzada da rúa ciclopeatonal (velocidade máxima 20 km/h).

Os menores de 15 ou máis anos poderían circular en bicicleta, bicicleta de pedaleo asistido, bicicleta eléctrica e VMP motorizado polos carrís de velocidade máxima 30 km/h.