Viaxe reivindicativa no tren A Coruña-As Mariñas para reclamar un servizo "eficiente e eficaz"

Reclaman "un tren eficiente e eficaz" para unir as cidades de Ferrol e A Coruña.

Por Europa Press / Redacción | SANTIAGO DE COMPOSTELA | 14/12/2019 | Actualizada ás 18:06

Comparte esta noticia

O portavoz da "Plataforma en defensa do tren A Coruña-As Mariñas", Alberto Díaz Ruiz, reclamou "un tren eficiente e eficaz" para poder unir as cidades de Ferrol e A Coruña, "coa modernización da rede convencional". Fíxoo na estación de ferrocarril de Ferrol, tras chegar a esta cidade en tren e en compañía de algo máis de medio cento de persoas, no que elevou como unha das viaxes "máis reivindicativas" realizadas por esta plataforma nos últimos sete anos.

Participantes na protesta en defensa do tren A Coruña-As Mariñas
Participantes na protesta en defensa do tren A Coruña-As Mariñas | Fonte: Europa Press

O colectivo reclamou unha vez máis que impúlsense melloras nas liñas ferroviarias de ancho métrico (FEVE) e de Renfe, e que poidan supor un mellor servizo para as 600.000 persoas que viven na contorna do ferrocarril, que "necesitan un medio de transporte público e eficaz". Minutos máis tarde, ás 12,30 horas, partiron nunha manifestación por varias rúas de Ferrol, para chamar a atención da cidadanía desta necesidade.

Díaz reclamou que "se electrifique esta liña e se poñam os horarios oportunos" para que realmente "sexa un tren de proximidade, un servizo público ao servizo da cidadanía e non un tren obsoleto, que non leve nin traia a ninguén e que sae de ningún sitio para levar a ningunha parte".

Alberto Díaz tamén se situou a prol do cambio dos trens diesel. "Agora que todos estamos tan preocupados co medio ambiente, é o momento de cambiar todos estes trenos obsoletos por trens eléctricos e evitar desta forma as emisións de CO2 á atmosfera".

Desde esta plataforma tamén criticaron que Galicia e Estremadura sexan "as dúas únicas comunidades que non teñen unha rede de proximidade", o que supón "unha clara marxinación" respecto doutros territorios estatais, defendendo que "se debe de investir onde se debe" e non "gastando grandes cantidades de diñeiro na alta velocidade" cando se teñen estas liñas tan "descoidadas".

"Queremos a mellora xa, non queremos estudos, proxectos, que ano tras ano quedan no caixón dalgunha mesa, porque o que solicitamos é que se invista e se empece canto antes", sentenciou.

Comparte esta noticia
¿Gústache esta noticia?
Colabora para que sexan moitas máis activando GCplus
Que é GC plus? Achegas    icona Paypal icona VISA
Comenta
Comentarios 2 comentarios

2 Ferroviario

E algo maravilloso, case increíble, que a liña Ferrol - Ribadeo conseguise chegar ata hoxe, que non se pechase. Agora ben, non se pode ter una liña coma esta, con catro servicios ao día por sentido entre Ortigueira e Ribadeo. Eso é algo ridículo. Na Mariña de Lugo, debería haber polo menos 8 - 12 trens por sentido os días laborables. A liña está penalizada ( tamén) polo seu trazado ( mellorable) , e polo tremendo desnivel que ten a baixada de Cerdido. Na Mariña ten un perfil moito mais favorable.

1 Ferroviario.

Para "cambiar os trenes diesel" primeiro habería que electrificar a liña. A liña Coruña - Ferrol é de vía única, ten unha inversión de sentido en Betanzos infesta e o seu trazado non permite velocidades altas. Parece que se vai facer un bye pass en Betanzos Infesta, co que gañarían uns dez minutos. Pero, insistimos, o seu trazado, sobre todo entre Betanzos e Ferrol penaliza moito o tempo de percorrido. Tal como está ofrece un traxecto cómodo entre Coruña e Ferrol pero algo lento ( 1hora e 15 minutos), con poucos sevicios, e moi complicado para ter un servicio cadenciado, por a vía sencilla, e os poucos lugares de cruce .