A Audiencia ratifica o peche da instrución de Angrois co maquinista e o cargo de Adif como únicos investigados

A Audiencia Provincial da Coruña ratificou o peche da instrución sobre o accidente do tren Alvia ocorrido en Angrois (Santiago) en xullo de 2013 e mantén aos dous investigados: o maquinista e o exjefe de seguridade na circulación de Adif. Contra a decisión non cabe presentar recurso. A ambos impútanselles 80 supostos delitos de homicidio e 144 de lesións por imprudencia profesional grave.

A plataforma de vítimas do sinistro esixe a dimisión dos membros da comisión de investigación de accidentes ferroviarios (CIAF), ao ver "desmontada a verdade oficial" que atribúen ao seu informe, no que este organismo estableceu como único responsable dos feitos ao maquinista.

En canto ao responsable de Adif, reclaman o seu cesamento, mentres que preguntan ao ministro de Transportes, o socialista José Luís Ábalos, se lles recibirá agora, para abordar a súa demanda dunha nova investigación técnica e independente, en liña co que pide Europa.

O portavoz da asociación, Jesús Domínguez, resalta que o peche da investigación xudicial cun alto cargo de Adif como imputado "desmonta a verdade oficial", que vincula coa etapa na que a popular Ana Pastor estivo á fronte de Fomento.

Ao tamén popular Alberto Núñez Feijóo, como presidente da Xunta, pregúntalle "se segue crendo nesa verdade oficial segundo a cal o maquinista era o único responsable". "Enganáronnos. Encargáronse de sinalar só ao maquinista e dicían que era o sentir maioritario", lembra Domínguez.

AUTO

Nun auto con data do pasado 26 de marzo, que foi remitido este xoves aos medios de comunicación polo Tribunal Superior de Xustiza de Galicia (TSXG), os maxistrados rexeitan os recursos presentados por varias partes contra o auto do Xulgado de Instrución número 3 de Santiago que puxo fin á investigación.

Tamén manteñen que hai "terminantes e plurais indicios" de que a causa do accidente foi o exceso de velocidade e entenden que existía "un risco especial de descarrilamento" que non foi "percibido e atendido por Adif".

Así as cousas, o xuízo oral abrirase contra estas dúas persoas: o maquinista do convoi, que aquel día circulaba cun exceso de velocidade tras atender unha chamada do interventor; e o exdirector de seguridade na circulación de Adif, ao que o instrutor atribúe a responsabilidade dunha avaliación de riscos deficiente na liña.

Agora, o instrutor dará un prazo para presentar escritos de acusación e de defensa. Unha vez recibidos, estudarase a loxística para planificar o xuízo, en función da axenda do xulgado ao que competerá o caso (en principio, o do penal número 2 de Santiago, posto que o 1 ten a Luís Aláez á fronte, e el non pode xulgalo posto que o investigou nos seus inicios).

AVOGADO DO MAQUINISTA

O avogado do maquinista que conducía o tren, Manuel Prieto, critica o rexeitamento dos recursos ao peche da instrución xudicial sen tocar "a maioría das cuestións".

"Sorpréndeme que se traten tan pouco os recursos. Deben roldar as 500 páxinas e resólvense con escasas 25", comenta, tras coñecer o auto co que a Audiencia Provincial da Coruña ratifica o peche definitivo da investigación.

Segundo censura o letrado, "a maioría das cuestións nin se tocan", polo que "parece que estaba predestinado a facerse así" o final da causa, que se encamiña xa cara ao xuízo oral.

Na súa opinión, "debíanse analizar máis profundamente algunhas cuestións". En calquera caso, pola súa banda, disponse a preparar o escrito de defensa e a estratexia coa vista posta no xuízo, onde "se volverá debater todo" o que tentou argumentar durante este sete anos e medio de instrución.

Prieto reclamou o sobresemento do maquinista, Francisco Garzón, e, entre outras cuestións, baseou os seus escritos ao longo de toda a instrución sobre a importancia do factor humano, a posibilidade do erro, e "o menosprezo" que mostraron respecto diso tanto Adif como Renfe.

Na súa comparecencia no Congreso, Garzón denunciou que ese sinistro foi un "accidente anunciado" nunha liña "carente de medidas de seguridade". Fíxoo a través dun comunicado que leu un deputado no seu nome, xa que a emoción lle impediu facelo en por si.

ÁBALOS  E FEIJÓO

O ministro de Transportes, José Luís Ábalos, ofreceu "toda a colaboración" do seu departamento para "aclarar causas" do "terrible accidente".

Ábalos apelou a "a complexidade da causa" para evitar pronunciarse sobre a decisión xudicial. "Nunca considero nin valoro decisións xudiciais, máis ben ao contrario, respecto", destacou.

Así, ofreceu aos tribunais "toda a colaboración como ministerio para resolver e aclarar as causas deste terrible accidente" e dixo que o fará "desde a perspectiva prioritaria de respecto ás vítimas".

"Con esa sensibilidade anteporemos a nosa colaboración coa aclaración destas circunstancias", apostilou, antes de matizar que isto é o que pode dicir dun "feito que se produciu xa hai algúns anos", dixo.

Mentres,o presidente da Xunta, Alberto Núñez Feijóo, limitouse a pedir "deixar que os xuíces tomen as súas decisións e exerzan as súas competencias", tras coñecerse o auto.

BNG

O BNG advertiu de que non parará "ata que as vítimas teñan xustiza" polo ocorrido en Angrois. Respecto diso, apunta a que hai "responsables políticos" á marxe do maquinista e o cargo de Adif.

A portavoz nacional do Bloque, Ana Pontón, considerou "decepcionante unha xustiza que parece máis pendente de protexer os poderosos que de buscar verdade e a reparación", segundo manifestou a través da súa conta de Twitter. 

Pola súa banda, a portavoz dos nacionalistas en Europa, Ana Miranda, advertiu de que "falta que imputen os responsables políticos de Renfe, Adif, Ministerio de Fomento".

Miranda, quen impulsou a visita da plataforma de vítimas a Bruxelas, onde a Axencia Ferroviaria Europea e a comisión de peticións do Parlamento avalou a súa demanda dunha investigación independente sobre o sucedido, lembra ademais que "aínda hai un procedemento de infracción aberto pola Comisión Europea contra o Estado".

A portavoz do BNG nas institucións comunitarias resalta que a decisión da xustiza ratifica que "non se pode centrar simplemente no erro humano", como fixo a CIAF (comisión de investigación de accidentes ferroviarios) ao determinar como único responsable ao maquinista.

Así, ve "importante" que a Audiencia manteña a imputación ao ex-xefe de seguridade na circulación de Adif porque iso, ao seu xuízo, demostra "que había fallos na rede e na infraestrutura". "E hai responsables políticos", apostila.