Transportar 3 millóns de toneladas máis cada ano por ferrocarril, meta da estratexia loxística de Galicia

Transportar tres millóns de toneladas máis cada ano por ferrocarril é unha das metas da estratexia loxística das infraestruturas de Galicia para o período 2021-2028. Así o destacou a conselleira de Infraestruturas, Ethel Vázquez, durante a presentación do documento aos responsables das autoridades portuarias e a operadores loxísticos e empresariais.

Nun acto na Cidade da Cultura, o responsable de expor o proxecto foi o enxeñeiro de camiños Alfredo Irisarri, en nome da consultora galega Iceacsa, que se encarga do traballo. Pola súa banda, a titular do departamento autonómico convidou aos responsables dos portos a participar na súa elaboración, co obxectivo posto en dobrar o transporte de mercadorías por ferrocarril no ano 2030 grazas á incorporación de Galicia ao corredor atlántico.

Definido "non" como un proxecto de goberno, "senón de país", Ethel Vázquez advertiu de que Galicia "non se conforma con ser a periferia", senón que aspira a ser "porta de entrada" das mercadorías ao continente europeo.

Respecto diso, lembrou que en 2017 estaba "fóra" pero logrou sumarse ao trazado do corredor, no que espera que se incorpore "de forma definitiva" as liñas A Coruña-Ferrol e Lugo-Monforte.

"Mellor preparados", a conselleira aínda ve a Galicia "moi lonxe" dos obxectivos finais e sinala a "oportunidade única" que supoñen os fondos europeos.

As solucións, segundo dixo, "pasan por un transporte eficiente" e un "adecuado equilibrio" entre infraestruturas viarias, marítimas aéreas e ferroviarias. Estas últimas, incidiu, son as que presentan "máis limitacións".

Galicia é unha "gran exportadora mesmo nos tempos máis duros" e quere "seguir crecendo", pero debe "alcanzar un equilibrio coas importacións", segundo resaltou a responsable de Infraestruturas.

Nesta liña, avogou por que os portos galegos "logren ampliar a súa área de influencia" e subliñou que "a loxística galega ten capacidade de crecer e funcionar como unha forza tractora" da economía.

Neste extremo, constatou que cuestións como o prezo do combustible, as peaxes de autovías e impostos ao diésel "ensombrecen" o futuro do transporte.

En todo caso, a "sustentabilidade do ferrocarril está fóra de toda dúbida" e apostou por "impulsalo conxuntamente" entre todos os actores: "Reivindicar con unión e firmeza a súa modernización", remarcou.

O plan de acción que se derive desta estratexia está previsto que estea listo a principios de 2022, pero a Xunta quere "escoitar" a autoridades portuarias e operadores loxísticos e empresariais "para acertar". Logo, en xaneiro, presentarao ao Goberno central co conxunto das actuacións para modernizar a rede ferroviaria.