Os transportistas de Galicia manteñen que secundarán o paro nas datas de Nadal
Esixen un cambio "urxente" no sector, co que o Goberno xa mantén conversas.
Por E.P. | SANTIAGO DE COMPOSTELA | 20/11/2021 | Actualizada ás 17:29
Os transportistas galegos reuníronse este sábado nunha asemblea aberta a todos os traballadores, "federados ou non" en Santiago de Compostela, onde compartiron os aspectos que levan ao sector a secundar o paro de decembro --que secundan os galegos--, xa que "é necesario un cambio urxente".
En declaracións a Europa Press, o vicepresidente da Federación Galega de Transportes (Fetram), Antonio Fernández, comentou que a asemblea, organizada pola federación, buscaba "informar" a todos os transportistas que asistisen dos motivos que levan ao Comité Nacional do Transporte por Estrada a convocar un paro desde as 00,01 horas do día 20 de decembro ata as 23,59 horas do día 22 de decembro.
Fernández sinalou que a reunión, na que participaron ao redor dun centenar de transportistas, serviu para coñecer "o sentir da xente" que, na súa maioría, secunda o paro. Segundo destacou, facíase necesario explicar os motivos e a situación pola que o Comité Nacional decidiu convocar un paro pois, tal e como recoñeceu, parte do sector "desconfía" e está "desanimado" con Madrid por paros e negociacións anteriores. Con todo, o vicepresidente da Fetram destacou que os transportistas en Galicia "son moi fortes" e están moi "unidos". A este apoio á folga, agora toca darlle "forma legal", algo que se fará nas diferentes asembleas rexionais, que Fernández asegura contarán con maior afluencia, precisamente por ese motivo.
REUNIÓN ENTRE AS PARTES
Este pasado venres, o Ministerio de Transportes comprometíase ante as principais patronais do sector do transporte de mercadorías por estrada a presentar a próxima semana un paquete de medidas que solucione os problemas polos que atravesa o sector. Goberno e transportistas mantiveron unha reunión de máis de tres horas e media por primeira vez tras o anuncio de peche patronal. A pesar de que só se iniciaron as conversións, o obxectivo é evitar a paralización da actividade en datas crave para o transporte.
O Comité Nacional do Transporte por Estrada, que reúne ás empresas do sector, emitiu un comunicado tras a reunión no que afirmaba que as conversacións continuarán, toda vez recibíronse estas propostas. Pola súa banda, a secretaria de Estado, Isabel Pardo de Vera, insistía en que o Ministerio ten a man tendida para acelerar a concreción de solucións, nas que xa viña traballando co Comité, facendo un chamamento "á calma e responsabilidade" para evitar un cesamento de actividade prexudicial, tanto para o sector como para o conxunto da sociedade.
PRINCIPAIS PROBLEMAS DO SECTOR
Fontes do Ministerio explican que as reivindicacións da patronal ten catro vertentes e que xa se está traballando en todas elas co fin de evitar calquera impacto que este posible peche do transporte podería ter sobre os cidadáns. En primeiro lugar, existe un conflito de índole privada entre os camioneiros e os cargadores. A pesar de que a lei deixa claro que os camioneiros non teñen que facer a carga e descarga, si deixa a porta aberta a que se negocie entre as partes.
Por iso, en procura dunha vantaxe competitiva dunhas empresas de transportes fronte a outras, para conseguir o contrato os transportistas pechan acordos cos cargadores que establecen que o camioneiro realiza esta carga e descarga, unha actividade física, por certo, que dificulta a entrada das mulleres ao sector.
O segundo dos problemas está relacionado co prezo dos carburantes, sobre o que ocorre algo parecido. Os transportistas poden establecer unha cláusula de revisión de prezos pero adoitan renunciar a ela para gañar unha vantaxe competitiva, polo que acaban eles asumindo a gran subida que está a experimentar o diésel.
En terceiro lugar, as patronais, e nisto tamén coinciden os sindicatos, reclaman áreas de descanso nas estradas seguras e vixiadas. No entanto, isto require de financiamento e a conservación de estradas xa está en déficit, uns 'números vermellos' que a introdución de peaxes nas autovías podería corrixir, así como incentivar a introdución de áreas seguras de descanso para os camioneiros. É este último asunto sobre o cal as empresas xa empezaron a presionar ao Goberno para evitar que os transportistas se vexan afectados por estas futuras peaxes.
