Incerteza entre os transportistas ante un posible novo paro coa suba dos prezos do combustible detrás
Durante estes días o presidente da Federación Nacional de Confrarías e patrón maior de Burela, Basilio Otero, expuxo que o alto prezo do gasóleo está a obrigar a moitas embarcacións a non saír a faenar e a permanecer amarradas a porto.
Por E.P. | SANTIAGO DE COMPOSTELA | 18/06/2022 | Actualizada ás 15:29
Os transportistas galegos enfróntanse de forma desigual á posibilidade dun novo paro ante a subida disparada dos prezos do combustible, despois da ameaza posta sobre a mesa da principal plataforma que liderou en España os paros en marzo de retomar as mobilizacións en xullo se non hai avances por parte do Goberno.
En declaracións a Europa Press, o secretario xeral da Federación Galega de Transporte de Mercadorías (Fegatramer), Carlos García Cumplido, avisa de que "sería un erro" volver ao bloqueo. Esta entidade, que é maioritaria no Comité Galego de Transportes en Galicia e aglutina ao 40% do sector de mercadorías na comunidade, non apoiou o paro de dúas semanas que se produciu o pasado mes de marzo.
Con todo, a secretaria xeral da Asociación Empresarial de Transporte de Mercadorías por Estrada de Galicia (Apetamcor), Miriam Otero, a principal asociación que apoiou os paros en Galicia en marzo, apunta que aínda non poden valorar se apoiarán novas protestas, pero deixa claro que, "ante esta situación, calquera cousa pode pasar". Por iso, urxe ao Goberno novas medidas para atallar esta escalada de prezos co que evitar a volta aos bloqueos.
Esta mesma semana, o presidente da asociación de empresarios do transporte Asociación Empresarial Transportes Río Miño (Aetram) en Lugo, Diego Arias, aseguraba que, co prezo do carburante disparado, "agora mesmo é inviable traballar". Todo iso, nunha semana na que o litro de gasoil está por encima dos 2 euros de forma xeneralizada nas gasolineiras galegas.
MEDIDAS URXENTES
No que si coinciden todos os transportistas galegos é en urxir medidas ás administracións para atallar a subida de combustibles e a inflación xeneralizada, que é aínda maior en Galicia (case no 10%) que na media española.
García Cumplido indica que a situación é "moi complicada", posto que a bonificación de 20 céntimos por litro "non forneceu o efecto previsto", dado que foi "absorbida polo incremento" que se produciu. De tal forma, indica que están "practicamente na mesma situación de marzo, co combustible disparado", ao que se unen outros factores como escaseza de materias primas e inflación acusada.
No entanto, o representante de Fegatramer lembra que non secundaron o pasado paro porque "non achegaba nada", "pola contra supuxo un sacrificio especialmente importante" para as empresas de transporte máis pequena, pois nesa situación de folga "non poden facer fronte a gastos". "Veriámolo totalmente fóra de lugar", sentenza sobre a posibilidade dese tipo de mobilización.
"Isto non quere dicir que creamos que os acordos resolvan todos os problemas ou que vaia ao ritmo que nos gustaría", razoa García Cumplido. Opina que as medidas específicas do Goberno para compensar a subida do custo do gasoil tamén teñen que combinarse con outras "de carácter macroeconómico de reducir a inflación".
Sinala que entre as medidas acordadas en decembro polo Ministerio de Transportes co Comité Nacional do Transporte por Estrada aínda quedan por ser desenvolver cuestións como o regulamento de carga e descarga que "se está agora mesmo elaborando" en comisións de traballo, ao que se suma o proxecto de lei para prohibir traballar a perda --cuxo primeiro borrador foi presentado esta semana polo Goberno--.
En conversación con Europa Press, a secretaria xeral de Apetamcor, Miriam Otero, incide en que se vive unha "gran incerteza e volatilidade", polo que "ante esta situación calquera cousa pode pasar". "O Goberno ten que tomar medidas pero xa, non queda outra", advirte.
"Espero que tome as medidas necesarias para paliar esta subida do gasóleo que é insoportable, non só para os transportistas, senón para empresas cargadoras que tampouco van poder repercutir nos seus produtos", prosegue na súa argumentación.
Otero non descarta nada, pero tampouco aclara cal será a postura da súa asociación, posto que "o paro é unha medida de necesidade do sector", "cando a xente para é porque é unha cuestión de necesidade". "Non sabemos nada, nunha situación de incerteza e volatilidade non é posible prever", "igual que era imposible prever unha esaxerada subida de gasóleo despois do paro que se fixo", apostila.
"Indubidablemente sempre que hai un paro os grandes prexudicados son os transportistas, que son os que máis perden, porque un paro patronal tes que seguir parando ao condutor, os impostos, os seguros", "pero a cargadora tamén ven prexudicadas", relata.
AMARRE DA FROTA?
Precisamente, durante estes días o presidente da Federación Nacional de Confrarías e patrón maior de Burela, Basilio Otero, expuxo que o alto prezo do gasóleo está a obrigar a moitas embarcacións a non saír a faenar e a permanecer amarradas a porto.
De feito, a Federación Nacional solicita os datos de consumo das confrarías para "tentar facer unha compra conxunta de gasóleo". "Falamos con Repsol, reunímonos con eles fai tres semanas e viron con bos ollos esta proposta. Temos que saber cantos litros imos consumir ao mes e sentarnos con Repsol e Campsa e ir ao mellor ofertante", sinala.
Sobre esta cuestión, a conselleira do Mar, Rosa Quintana, avisou de que "os prezos que ten o gasóleo están a chegar a un momento no que fan inviable a explotación por parte das embarcacións pesqueiras". Por iso, empraza ao Goberno central a que "se tomen as medidas necesarias para evitar o paro na frota".
PETICIÓNS DE SINDICATOS E PATRONAL
Esta mesma semana, CC.OO. e UGT, así como a patronal galega, trasladaron nos seus encontros co presidente da Xunta, Alfonso Rueda, a necesidade de que se implementen medidas ante a inflación disparada.
Pola súa banda, a CIG saíu á rúa en Santiago para reclamar que os salarios se revaloricen respecto ao IPC real, cun rexeitamento ao denominado pacto de rendas.
