Un tren Avril en probas a 360 km/h bate a marca de velocidade ferroviaria en Galicia
Alcanzouse na liña de alta velocidade Ourense-Santiago de Compostela este mércores.
Por E.P. | SANTIAGO DE COMPOSTELA | 07/09/2022 | Actualizada ás 20:33
Un tren Talgo Avril en probas rexistrou unha marca de velocidade en ancho ibérico en Galicia ao alcanzar os 360 quilómetros por hora.
Segundo informa Talgo nun comunicado, esta velocidade punta alcanzouse na liña de alta velocidade Ourense-Santiago de Compostela este mércores. Contaba cun equipo a bordo formado por persoal de condución e técnicos de posta en servizo de Talgo.
Este fito forma parte das "exhaustivas" probas de validación de condicións de circulación ata unha velocidade máxima de 360 quilómetros por hora en ancho de vía ibérico, como paso previo á súa posta en servizo cunha velocidade comercial máxima de 330 quilómetros por hora.
Cando finalicen estas probas, continuarase coa validación dinámica no resto de tipoloxías de vías existentes en España, completándose así a certificación dos 15 trens con rodaxe desplazable dos 30 dos que se compón o proxecto.
"Na actualidade os trens de ancho variable teñen limitada a súa velocidade máxima a 250 km/h en liñas de ancho internacional, e a 220 km/h en liñas de ancho ibérico, o que condiciona fortemente os tempos de servizo. Con Avril, os tempos de viaxe minimízanse, xa que é capaz de circular ata a 330 km/h en liñas de alta velocidade, indistintamente do seu ancho de vía", explica a compañía.
COMPOSICIÓN
Talgo Avril é o tren de moi alta velocidade máis avanzado da compañía, mentres minimiza o consumo enerxético e multiplica a eficiencia para reducir a emisión de gases invernadoiro. A súa composición de 12 coches de viaxeiros e 200 metros de lonxitude nun único piso e á mesma altura da plataforma permite aos viaxeiros acceder ao tren e desprazarse por todo o seu interior sen chanzos nin ramplas.
Ten capacidade para cambiar de ancho de vía (ibérico e internacional), cun equipamento para ser operados tamén ao norte dos Pireneos. Por iso, poderán ser utilizados na práctica totalidade da rede ferroviaria ibérica electrificada con catenaria.
