Angrois.- Declaran este martes un xefe e o formador do maquinista acusado no xuízo polo accidente
O xoves será a quenda do cargo de seguridade de Adif, "colaborador" de Cortabitarte, que estivo investigado en instrución
- Angrois.- O Supremo avala unha investigación independente sobre o sinistro
- Angrois.- Maquinistas aceptaron "curva como animal de compañía" xa que Renfe respondeu que ese tramo "era legal"
Por Europa Press / Redacción | Santiago de Compostela | 21/11/2022 | Actualizada ás 15:22
O xuízo polo accidente do tren Alvia retómase este martes coa declaración de tres maquinistas xefes de tren, a proposta do avogado do acusado Francisco Garzón, quen xa impulsou a comparecencia dun profesional do sector o pasado xoves.
Así, está previsto que acudan como testemuñas, en concreto, un condutor de trens Alvia coñecedor da liña, o xefe de Garzón e o seu formador.
Mentres, o mércores será a quenda para o presidente (na actualidade secretario) do comité xeral de empresa de Renfe, Juan Carlos Canas.
A atención esta semana está posta na declaración, xa o xoves, de Fernando Rebón, quen era xerente da área de seguridade na circulación da zona noroeste de Adif.
A XORNADA DO XOVES
Rebón era colaborador do ex xefe de seguridade na circulación de Adif Andrés Cortabitarte no momento de posta en funcionamento da liña.
Cortabitarte, xunto ao maquinista Francisco Garzón, senta no banco dos acusados neste xuízo, que trata de determinar responsabilidades penais polas 80 mortes e 145 feridos.
Avanzada a instrución, en setembro de 2018, Fernando Rebón declarou en calidade de investigado e defendeu que non tiña competencias na posta en servizo da liña.
Foi o segundo xuíz instrutor, Andrés Lago Louro, quen o incluíu como investigado para "esclarecer algúns dos defectos que, no que se refire a a xestión da seguridade e riscos inherentes á liña, xustificaron no seu día a imputación do señor Cortabitarte".
Non vía "descartable" que "boa parte dos reproches que xustificaron a imputación" de Cortabitarte puidesen ser "extensivos" a Rebón, aínda que despois este cargo de Adif foi desimputado.
DOUS TÉCNICOS DA UTE
Ese mesmo día, o xoves, está convocado Juan Eduardo Olmedilla, un técnico da unión temporal de empresas (UTE) de Thales e Dimetronic, que forneceu a tecnoloxía de seguridade da liña Ourense-Santiago. El foi quen se encargou do 'safety case' que a UTE achegou a Ineco.
Olmedilla declarou nos xulgados de Santiago en calidade de testemuña ante Lago Louro, ao que trasladou que Adif non pediu analizar a seguridade da curva da Grandeira na que descarrilou o tren Alvia.
Respecto diso, asegurou que a análise de riscos realizouse só ata onde estaba instalado o sistema de seguridade 'ERTMS', é dicir, antes da curva do descarrilamento, polo que non se fixo na totalidade da liña.
