Suspendida a comisión de investigación do Alvia pola duración do pleno no Congreso

A comisión que investiga o accidente do tren Alvia sinistrado no barrio compostelán de Angrois suspendeu as comparecencias previstas para este mércores debido á duración do pleno do Congreso.O pleno está a prolongarse máis do habitual pola comparecencia do presidente do Goberno, Pedro Sánchez, sobre a situación en Cataluña e a repercusión do 'brexit' en España.

Así as cousas, a sesión desta tarde foi posposta e non se celebrará unha vez conclúa o pleno, tal e como estaba previsto nun principio. A primeira comparecencia, a do exsubsecretario de Fomento Mario Garcés, estaba fixada para as 16,00 horas, e a segunda, a do expresidente de Renfe Operadora José Teófilo Serrano, para as 17,00 horas. Pasadas as 17,00 horas, posto que aínda continúa a sesión plenaria, a mesa da Comisión decidiu desconvocar as comparecencias.

Á FRONTE CANDO SE ALERTOU DO PERIGO DA CURVA

Serrano estaba á fronte da operadora ferroviaria cando, en decembro de 2011, un xefe de maquinistas avisou do perigo da curva de Angrois, onde o descarrilamento do convoi o 24 de xullo de 2013 significou 80 mortes e 144 feridos. Esta advertencia produciuse dúas semanas despois da inauguración da liña e ano e medio antes do accidente, polo que están investigados tanto o maquinista como o exjefe de seguridade de Adif.

No seu aviso, o xefe de maquinistas de Renfe en Ourense, José Ramón Iglesias Mazaira, indicaba que o freado na curva da Grandeira debía realizarse "dunha forma brusca sen un aviso previo por sinalización da vía" nun tramo no que xa non estaba instalado o Sistema Europeo de Xestión do Tráfico Ferroviario (ERTMS), senón o de Anuncio de Sinais e Freado Automático (ASFA) --que non detén o tren no caso de que o maquinista pase a velocidade--.

"Ocorre esa transición de velocidade nunha zona de máxima atención e de risco pola citada transición de sistemas e pola sinalización lateral que hai que respectar. Unicamente existe un sinal de velocidade descendente (PTO) á altura do PK 84,230, pero de pouco vale posto que de non reducir previamente a velocidade nada se poderá facer xa", expuña.

"NON POLAS CANLES PREVISTAS"

Na instrución xudicial, Renfe alegou que a advertencia de Iglesias Mazaira, que trasladou a un superior por correo electrónico, non chegou polas canles previstas para tales alertas. Aínda que o seu exdirector de seguridade chegou a estar investigado, o xuíz decidiu retirarlle a imputación no auto de peche da instrución, que transcendeu a semana pasada. Este luns, as vítimas reclamaron ao xuíz que siga o procedemento contra el.