A UE négalle ás vítimas o expediente de infración a España polo accidente de Angrois
Bruxelas ampárase no "clima de confianza mutua" coas autoridades de España, un argumento que recorre a plataforma de afectados..
Por Europa Press / Redacción | SANTIAGO DE COMPOSTELA | 22/03/2019 | Actualizada ás 11:44
A Comisión Europea negou á plataforma de vítimas do accidente do tren Alvia en Angrois (Santiago) a posibilidade de acceder ao expediente de infracción aberto a España por incumprimentos en materia de seguridade ferroviaria. Ante isto, os afectados recorreron a través dun escrito co que solicitan o documento por "transparencia e seguridade".
No texto, ao que tivo acceso Europa Press, a asociación de vítimas rebate os argumentos de Europa, que, entre outros, apela ao "clima de confianza mutua" coas autoridades de España.
"A divulgación do documento reviste un interese público superior: garantir a seguridade das persoas no transporte ferroviario español e europeo, tanto de viaxeiros como de traballadores. Non hai maior interese público que o de salvagardar a vida e integridade física das persoas", asevera.
Ademais, pon un exemplo recente do Tribunal de Xustiza da Unión Europea, que ditaminou que a Axencia Europea de Seguridade Alimentaria "debe publicar todos os estudos relacionados cos riscos canceríxenos do glifosato" pois "existe un interese público prioritario, relativo á transparencia, que debe estar por encima doutros intereses".
O obxectivo da plataforma, segundo subliña, é tratar de coñecer "como a autoridade nacional soluciona os buracos de cumprimento que lle supuxeron a apertura dun procedemento de infracción". E é que, segundo denuncian as vítimas, ata agora "as autoridades españolas fixeron caso omiso aos informes e advertencias públicos da Comisión Europea en relación ao incumprimento das directivas de seguridade ferroviaria".
"Nin sequera os 80 mortos e máis de 140 feridos da traxedia de Santiago de Compostela fixeron cambiar de postura ás autoridades", censuran, para a continuación lembrar que, despois, "ocorreron máis traxedias mortais" e "séguese culpando unicamente ao descoido do maquinista", caso do sinistro do Porriño, con catro falecidos, ou de Barcelona, con un.
DOUS MESES
O expediente transcendeu o pasado 24 de xaneiro coa información de que o Ministerio de Fomento contaba con dous meses para responder e tratar de acreditar que cumpre cos aspectos identificados pola Comisión Europea.
En concreto, esta pediulle información sobre os métodos de traballo dos organismos públicos españois que se ocupan tanto da inspección dos accidentes como da supervisión ferroviaria (é dicir, a CIAF e a Axencia Estatal de Seguridade Ferroviaria). Así mesmo, expuña a necesidade de profundar en determinados aspectos da actual normativa.
Fontes consultadas por Europa Press indicaron que a actual directora de seguridade de Adif, Esther Mateo, estivo en Bruxelas as semanas pasadas. Mateo xa declarou en sede xudicial para ratificar unha peritaxe que fixo para a súa empresa antes de ser nomeada no seu actual cargo e tamén compareceu na comisión de investigación do Congreso sobre o sinistro da Grandeira.
En ambos os lugares dixo que a súa conclusión era que se cumpriu coa normativa de seguridade, tras examinar a liña que conecta Ourense coa capital galega, onde faleceron 80 persoas por mor dun descarrilamento por exceso de velocidade nunha curva na que non se realizou un estudo independente de avaliación de riscos.
