Fin aos descontos ao transporte antes do gran abono único en 2026
Por Europa Press / Redacción | MADRID | 06/07/2025 | Actualizada ás 12:40
Os descontos no transporte público vivirán os próximos seis meses os seus últimos días, tras máis de tres anos en vigor e antes de que se estree o próximo ano o novo abono único, que permitirá viaxar en todo o transporte público do país.
Mentres tanto, este verán volveron a renovarse os descontos a mozos --90% en trens e autobuses e 50% en alta velocidade e interrail), estableceuse a gratuidade para os menores de 15 anos e estreouse un novo abono mensual de proximidade de 20 euros (10 euros para mozos).
A transición do período de descontos que comezou en setembro de 2022 ao abono único do ano que vén darase no segundo semestre deste ano, baixándose xa desde o 1 de xullo e ata o 31 de decembro os descontos que había do 50% nos abonos mensuais de transporte urbanos e interurbanos ata o 40% (mozos ao 50%), mesmo desconto que terán os bonos de 10 viaxes.
Por outra banda, tamén se puxo fin á gratuidade dos trens de media distancia, que durante a segunda metade do ano terán un desconto do 40% (70% para mozos), mentres que os Avant continuarán cun 50%. Os autobuses estatais tamén perderon a gratuidade para ter agora un 50% de desconto (70% no caso de mozos).
O Ministerio de Transportes e Mobilidade Sustentable cofinanciará cos concellos unha rebaixa do 50% nos abonos recorrentes dos sistemas de préstamo de bicicletas municipais, independentemente da idade. En Baleares e Canarias todo o transporte seguirá sendo gratis polo seu carácter insular, ao mesmo tempo que os trens de proximidade e media distancia serán gratuítos en Asturias e Cantabria, como contraprestación polo atraso da entrega duns trens nesas comunidades.
BILLETE ÚNICO
O Ministerio xa presentou en maio o proxecto dun billete único, co obxectivo de que estea en vigor a partir de 2026, e permitirá aos cidadáns desprazarse por todo o país utilizando calquera transporte público, incluíndo servizos públicos urbanos, metropolitanos e estatais, sen entrar nunha primeira fase algúns servizos comerciais como a alta velocidade.
O obxectivo é replicar medidas similares que xa se atopan activas noutros países europeos, como en Alemaña, onde existe un abono mensual de 58 euros (Deutschlandticket) que permite o uso de trens rexionais, autobuses, metro e tranvías en todo o país, pero non na alta velocidade.
