Buses gratuítos e préstamo de bicicletas, iniciativas das cidades galegas no Día europeo sen coches

As cidades galegas sumáronse este venres á conmemoración do Día europeo sen coches, dentro da Semana Europea da Mobilidade, con accións como a gratuidade dos autobuses urbanos durante toda a xornada e o préstamo de bicicletas municipais. O obxectivo é incrementar o uso do transporte público e diminuír o número de vehículos privados nos centros urbanos.

Ademais de autobuses gratuítos, como en Lugo e Ferrol, o Concello de Santiago habilitou un servizo de préstamo de bicicletas desde os dous aparcadoiros disuasorios de Meixonfrío e Santa Marta, así como desde a estación de autobuses para que os condutores abandonasen os seus coches e pedaleásense ata o centro.

Todo iso nunha programación municipal na que tamén figuran outras citas como unha pedaleada desde a Alameda ata Milladoiro; a celebración do Día da bicicleta; así como o 'Parking Day', xornada na que as prazas de estacionamento da rúa Doutor Teixeiro convértense en espazos para o lecer dos veciños.

Esta "ocupación simbólica" dos aparcadoiros tamén é unha das accións postas en marcha polo Consistorio da Coruña nesta semana da mobilidade, na que, con motivo do Día sen coches, pechou ao tráfico a Rúa Nova para organizar alí actividades como a promoción do servizo de préstamo de bicicletas 'Bicicoruña'.

O Concello coruñés tamén ofreceu a posibilidade de visitar a sala de control do tráfico da Policía Local así como unha xornada de portas abertas nas instalacións da Compañía de Tranvías. Ademais, organizou monólogos "sorpresa" nos autobuses urbanos.

MESA RADIOFÓNICA EN VIGO

O Consistorio vigués apostou este venres polos medios de comunicación para sensibilizar aos veciños. Para iso, participou nunha mesa radiofónica sobre a mobilidade en 'Radio Vigo', na que, ademais do Concello, interviñeron o Colexio de Arquitectos, Stop Accidentes, A golpe de pedal e a Deputación de Pontevedra.

Esta iniciativa sumouse ás charlas, cursos, marchas e proxeccións de documentais que a Administración local viguesa programou para fomentar a mobilidade sustentable e o uso do transporte público.

Pola súa banda, en Ferrol, a maiores da gratuidade dos autobuses, o Consistorio pechou varias rúas ao tráfico, como as da zona da Magdalena, que só se abriron para residentes, servizos, carga e descarga ou persoas con mobilidade reducida.

TALLERES DE EDUCACIÓN VIARIA

Así mesmo, a Policía Local da cidade departamental organizou un circuíto de educación viaria para escolares de Primaria, puxo en marcha rutas guiadas por profesionais e programou varias marchas ciclistas.

Os talleres de educación viaria tamén foron unha das iniciativas polas que optou o Concello de Ourense, que posibilitou que os nenos da cidade participasen en actividades sobre mobilidade sustentable ou reparación de bicicletas. Ademais, o domingo, a cidade das Burgas celebrará o domingo o seu tradicional Día da Bici, que comezará ás 12,00 horas na Alameda da cidade.

En Lugo, o Concello sumouse á gratuidade dos autobuses urbanos para, segundo indicaron, "incentivar o uso do transporte público en detrimento do privado e aumentar a conciencia cidadá sobre a contaminación acústica e ambiental que xeran os vehículos".

"TODOS OS DÍAS DO ANO"

Fronte a estas actuacións, o Consistorio de Pontevedra decidiu non sumarse á celebración desta semana da Mobilidade e do Día europeo sen coches. "Non programamos actos específicos, fixémolo hai anos, pero consideramos que a mobilidade sustentable non é algo que hai que fomentar un día e xa está. Aquí traballamos todos os días a favor de que a mobilidade sustentable sexa real cada día", explicaron a Europa Press fontes municipais.

Neste sentido, lembraron que o Concello pontevedrés ten unha aposta decidida por "un modelo de cidade" para os peóns que "foi premiada e recoñecida en todo o mundo". Así, destacaron que, en Pontevedra, os viandantes teñen preferencia en "máis do 50% das rúas" de titularidade municipal. "No resto, o espazo dos vehículos redúcese a un 20%", sinalaron para considerar que "non ten sentido liberar un día unhas rúas cando xa están liberadas de coches todo o ano".

Respecto diso, puxo como exemplo que nas rúas máis céntricas son os peóns os que marcan a velocidade á que deben circular os vehículos co seu paso, un ritmo que se incrementa ata os 20 quilómetros por hora nas zonas urbanas nas que si hai un carril específico para vehículos. Ademais, o resto de vías perimetrales, as circunvalacións e as estradas do rural teñen un límite de 30 quilómetros por hora.