A previsión é contar cun plan de acción en xaneiro para presentar ante o Goberno central coas actuacións para modernizar a rede.
Pretende deseñar as actuacións necesarias para reducir os tempos de transporte de mercadorías.
Os peches terán unha duración de 24 horas e produciranse o 19 e o 24 de decembro deste ano
Santiago contará cun vehículo autónomo e adaptado que busca limitar a degradación do casco histórico
O obxectivo é reducir o impacto ambiental e patrimonial do transporte de mercadorías.
Os cinco portos galegos xestionaron ata setembro deste ano 22.462.690 toneladas de mercadorías, un 4,98% máis que en 2020.
Di que é unha medida de "moito calado" e que coa crise que sofre o sector de mercadorías "quizais non é o momento máis oportuno".
" recuperación da mobilidade ao mellorar o contexto socioeconómico favoreceu unha maior demanda de combustibles e por tanto de actividade da refinaría", indica a refinería.
Será o Concello quen reparta as mercadorías do establecementos desta zona usando vehículos de baixas emisións.
As dársenas de Ferrol e Marín-Ría de Pontevedra rexistran descensos en relación coa primeira metade do 2020.
O obxectivo é que as beneficiarias poidan mellorar as capacidades dos seus asociados en seguridade viaria, manipulación de mercadorías perigosas e eficiencia na xestión empresarial.
Non crecen como a media española.
Segundo os datos do foro Económico, a saída de mercadorías desde Galicia recupera niveis positivos tras o descenso en xaneiro e a automoción eríxese como sector líder
Javier Losada animou ao presidente da Asociación de Empresarios do Polígono de San Cibrao a que presente o proxecto á Xunta para que o inclúa nas iniciativas que pretenden captar fondos europeos
Sinalan que "a limitación horaria na restauración endurece gravemente as condicións de traballo dos transportistas".
BNG e PP coinciden en denunciar un trato "discriminatorio" por parte do Goberno central e o PSdeG critica o pacto entre populares e nacionalistas para "zorregarlle ao Goberno central".
O Eixo Atlántico está por dinamizar. Sectores do goberno portugués valoran como necesaria a conexión Lisboa-Porto-Vigo. En Galicia, a saída sur de Vigo complica a unión transfronteiriza norte-sur. Economistas galegos e portugueses ven unha cuestión de vontade política detrás dunha solución para materializar a conexión co Norte de Portugal.
Todos sofren caída de toneladas no acumulado do primeiro semestre.
Sofre unha caída do 34,5%. Matriculación, turismo e consumo de gasolina teñen descensos superiores ao 70%.
O presidente da Xunta reclama voos internacionais para Galicia e máis pasos fronteirizos con Portugal para mercadorías e traballadores.
No caso do cinco galegos portos galego, xestionaron nese período algo máis de 4,6 millóns de toneladas, menos que os algo máis de 6,08 millóns de toneladas rexistrados un ano antes.
Os alimentos a domicilio no rural son o flotador dos maiores: "Non podemos deixalos tirados agora. Temos unha responsabilidade", asegura un pescadeiro pontevedrés que vai polas aldeas.
A conselleira de Infraestruturas e Mobilidade, Ethel Vázquez, lamentou que o Goberno central esquecese "" o Corredor Atlántico de mercadorías na súa planificación de traballo e asegurou que a súa execución será posible grazas a unha "alianza estratéxica" dos sectores político, económico e social que a Unión Europea (UE) "atendeu".
Empresarios critican que un "goberno débil" non execute as obras do Corredor Atlántico e a Saída Sur
A Cámara de Comercio de Tui aliouse coa Confederación de Empresarios de Pontevedra (CEP) para reclamar a posta en marcha dos recursos e a execución das obras do Corredor Atlántico ferroviario de mercadorías e o Saída Sur cara ao norte de Portugal.
Descendeu un 13% en 2019 despois de lograr dúas marcas consecutivas nos exercicios de 2017 e 2018.
O sector automobilístico segue tirando da balanza comercial, mentres que cae o transporte marítimo de mercadorías.
A Cámara de Comercio de Lugo adhírese ás manifestacións da CEL, Cámara de Comercio da Coruña e Confederación de Empresarios da Coruña sobre o Corredor Atlántico.
O Eixo Atlántico propón unha modernización da vía similar á realizada no eixo atlántico, que serviría a viaxeiros e mercadorías.
Destaca que quere fomentar a "conectividade" dos "portos de interese xeral" para España.
O superávit comercial resulta un 13,7% menor que o alcanzado un ano antes.
Releo as memoria de António Fontes escritas por Eugénio Pintos. Fala nelas o Padre Fontes das vicisitudes vividas polos moradores dunha doutro lado da raia seca na súa loita pola supervivencia. Xentes que tiñan como medio de vida traficaren con produtos que escaseaban alén e aquen, intermediarios que levaban unha pequena parte do que custaban as mercadorías. Lembro agora as vivencias que tiven nas moitas veces que andei por Tourén, Pitôes das Júnias, Vilar de Perdizes, Cambedo, Soutelinho e Lamadarcos, e tantos outros pobos do Barroso e Tras-Os-Montes.
O director xeral de Mobilidade destaca que o saída sur de Vigo reducirá "á metade" o tempo de viaxe entre Vigo e Valença.
O gasóleo tipo B ten un 50% de impostos menor ao de tipo A e utilizase para traballos agrícolas, forestais ou pesqueiros.
Desenvolverán un modelo que achegará a máxima fiabilidade na planificación de operacións portuarias.
O valor das mercadorías intervidas alcanzaron os 41.300 euros.
As institucións europeas deron o visto e prace definitivo á inclusión do noroeste español no Corredor Atlántico de Mercadorías o pasado venres, onde a conexión O Porto-Vigo figura como rede global.
Un convenio marco estatal e catro provinciais son os que regulan o transporte de mercadorías no país. Isto ten como consecuencia diferenzas en salarios. Os empresarios denuncian a dificultade de competir con autónomos con prezos baixos e os traballadores que traballan moito e cobran pouco.
GC 2021
Séguenos
