A 'Plataforma Nacional' decidirá o domingo se reactiva o paro patronal no transporte

O CNTC, a organización maioritaria, pide non caer nas présas e dicir "non" aos clientes que non paguen un prezo xusto.

Por Europa Press / Redacción | SANTIAGO DE COMPOSTELA | 25/06/2022 | Actualizada ás 11:24

Comparte esta noticia

Plataforma Nacional, a agrupación de persoas empresarias ou do colectivo autónomo que iniciou en marzo un paro patronal de transportistas en toda España, consultará este domingo en todas as súas delegacións provinciais aos seus asociados se retoman as mobilizacións que se suspenderon o pasado 2 de abril.

En caso afirmativo, a reactivación do paro tería lugar en xullo, aínda que o día aínda está por decidir, tendo en conta que a plataforma deu o 30 de xuño como data límite para obter unha resposta por parte do Goberno ás súas reivindicacións.

No entanto, o Ministerio de Transportes, Mobilidade e Axenda Urbana, no marco do paro que tivo lugar en marzo, comprometeuse a aprobar unha lei que prohiba traballar a perdas, baseándose nos principios da xa existente Lei de cadea a alimentaria, antes do día 30 de xullo, polo que aínda quedaría un mes.

En calquera caso, desde o sector explican que a decisión de traballar a perdas recae sobre cada unha das empresas transportistas que deciden facer un servizo a un cliente por un prezo xa pactado. Pero a competencia entre as empresas e o colectivo autónomo fai que se acepten pedidos que, cos actuais prezos dos carburantes, non sexan rendibles.

En decembro, o sector, representado no Comité Nacional do Transporte por Estrada (CNTC), órgano lexítimo de interlocución co Goberno, xa conseguiu unha serie de medidas ao anunciar a convocatoria dun paro que finalmente non tivo lugar tras obter resposta ás súas reivindicacións.

Precisamente, unha destas medidas era unha cláusula de revisión de prezos para que, no caso de que suban os custos dos carburantes, o prezo adicional póidanllo trasladar aos seus clientes. Tamén se prohibiu que a carga e descarga a fagan os camioneiros, reforzouse a inspección, reduciuse a unha hora os tempos de espera e asignáronse 20 millóns de euros a crear áreas de descanso seguras nas estradas.

XUBILACIÓN AOS 60 ANOS

Por iso, o CNTC non participou no paro convocado por Plataforma Nacional en marzo, que reivindicaba medidas como limitar a presenza de empresas estranxeiras en territorio estatal ou a xubilación aos 60 anos e a anticipada aos 58 anos, a pesar de que é unha asociación de empresarios e non de traballadores.

Por esta razón denomínaselle paro patronal e non folga, e por iso tamén os asalariados non poden deixar de traballar, senón que é a súa empresa a que decide se para ou non, a non ser que os 'piquetes' (un dereito recoñecido no entanto en caso de folga pero non de paro) piquen as rodas dos camións que conducen os asalariados, como ocorreu en marzo.

Outras das reivindicacións da plataforma foron atendidas en marzo, grazas á interlocución do CNTC co Ministerio e á gran presión que produciu o paro, como a devolución do 'gasóleo profesional' de forma mensual e non trimestral como ata agora, os 1.000 millóns de euros en axudas ou os 20 céntimos de desconto na gasolina.

Máis aló das demandas do colectivo, Plataforma Nacional quere canalizar as tensións que existen actualmente no sector, preocupado pola continua alza do prezo dos carburantes, que cada día bate novas marcas históricas polo impacto da guerra en Ucraína e a dependencia de Rusia en materia enerxética.

CHAMAMENTO Á UNIDADE DO SECTOR

Ante a consulta que terá lugar o domingo, o presidente da Confederación Española de Transporte de Mercadorías (CETM), a maior organización empresarial con representación no CNTC, Ovidio de la Roza, chamou á unidade do sector nunha carta difundida ás persoas asociadas.

"Aqueles que non pertencen ao sector ou non foron conscientes do que vivimos cos últimos Gobernos, non terán en conta que durante anos o CNTC reclamou ao entón Ministerio de Fomento medidas clave para que as nosas empresas seguisen adiante e, con todo, a resposta sempre era a mesma: ignorábannos e ninguneábannos", comeza a súa misiva.

Posteriormente, asegura que nos seus encontros co ministro José Luís Ábalos tívose un "halo de esperanza" que logo se crebou pola ameaza das peaxes e "a falta de compromiso", polo que se decidiu lanzar o órdago de decembro de 2021, co que se conseguiu avanzar nun acordo "histórico" para o sector.

Agora, cre que todas estas medidas quedaron eclipsadas por unha etapa "máis ardua", desencadeada pola inflación, pero non cre que parar os camións sexa a solución: "acabariamos con máis perdidas e prexudicando á sociedade que tanto nos necesita".

Por todo iso, pide saír adiante poñendo en marcha as medidas logradas, facendo uso da cláusula de revisión de prezos e dicindo "non" á clientela que se negue a pagar un prezo xusto. "Sei que non é fácil, que sempre nos asexan as dúbidas e os medos, pero se o facemos empuxando xuntos, lograrémolo", conclúe De la Roza.

O presidente da Plataforma para a Defensa do Sector do Transporte de Mercadorías por Estrada, Manuel Hernández. Eduardo Parra - Europa Press
O presidente da Plataforma para a Defensa do Sector do Transporte de Mercadorías por Estrada, Manuel Hernández. Eduardo Parra - Europa Press

Comparte esta noticia
¿Gústache esta noticia?
Colabora para que sexan moitas máis activando GCplus
Que é GC plus? Achegas    icona Paypal icona VISA
Comenta