Algúns dos familiares acurralan a avogada do Estado para afearlle que "defenda aos poderosos".
A 2 de TVE prevé emitir o documental sobre o accidente o vindeiro sábado 25 ás 21,00 horas.
Carga contra o "relato" de quen cree "responsables" das 80 mortes, porque "non xestionaron o risco intolerable" da curva.
A defensa de Cortabitarte: "Todo en Adif e todo en Renfe fíxose ben excepto a conduta do maquinista"
O maquinista nega coa cabeza as acusacións de condución "inusual, imprevisible e insólita" que lle fai o abogado de Cortabitarte.
Tanto o maquinista, Francisco Garzón como o ex director de seguridade de Adif, Andrés Cortabitarte, terán a obrigación de asistir á vista oral que se desenvolve desde outubro pasado na Cidade da Cultura de Santiago.
A aseguradora de Adif atribúe "a persecución" contra o director de seguridade procesado ao seguro de Renfe.
Máis dun centenar de familiares e veciños reuníronse na parroquia onde se produxo o sinistro para esixir, unha ver máis, "xustiza". "Cando unha morte non convén ao poder, silénciase", dixeron.
Simbolizan con maletas aos que morreron nas vías hai 10 anos e esixen xustiza por eles.
Este domingo celebran unha asemblea no Pazo do Faramello e o luns renden homenaxe aos falecidos xunto á curva.
Di que é o "único garante" ante "debilidades" que o sistema non detectou.
Finalmente o acusado de Adif, Andrés Cortabitarte, foi absolto dos cargos.
O xuízo afronta os seus últimos días entre esta semana e a que vén, tras máis de nove meses de vista oral
"Non basta con demostrar que uno conta cun sistema de xestión de seguridade, senón que tamén é necesario aplicalo na práctica", di.
A eurodeputada do BNG, Ana Miranda, cualifica como "inadmisible" a súa ausencia, ao asegurar que se trata dunha conferencia "obxectiva de alcance europeo".
En contra, outro avogado da acusación particular alega que na súa opinión o maquinista "comportouse como un autómata e non como un humano".
"Hai moitas preguntas encima da mesa, dez anos despois do accidente e catro tras a apertura do procedemento de infracción por parte da Comisión Europea contra o Estado español", destaca Miranda.
Cualifica de "adecuada" a decisión de retirar a acusación ao antigo director de seguridade de Adif.
Familiares das vítimas acudirán a RTVE para que se emita o documental 'Frankenstein 04155'.A portavoz nacional do BNG, Ana Pontón, cualificou de "doloroso" retirar as acusacións ao exalto cargo de ADIF.
Di que retirou a acusación contra o cargo de Adif "froito da meditación".
QBE aproveita a súa intervención para facer fincapé no seu desacordo co xiro do fiscal.
Un grupo de maquinistas acode ao xuízo para dar o seu apoio a Francisco Garzón.
É previsible que se teña en conta a atenuante de dilacións indebidas e o maquinista apelará á reparación do dano.
Todas as partes deberán acudir para expor se manteñen ou modifican o que pediron ao principio do proceso.
Segunda xornada na que comparecen testemuñas aos que representa o Ministerio Público, na parte final da acción civil do xuízo.
A acción civil encara os seus últimos días con testemuñas aos que só citou o fiscal, que pregunta por reclamacións e gastos.
Barrón foi quen estivo á fronte da comisión que impulsou o ministerio de Fomento para a investigación do accidente de Angrois.
"Equivocáronse en medir un túnel e houbo dimisións, e pola morte da miña filla non dimitiu ninguén", critica a nai dunha das falecidas
Varias plataformas con contas nas redes sociais fixéronse eco estes días do que denuncian que son constantes retrasos
Denuncia que "vetou" unha declaración institucional en Galicia ao respecto. Ana Miranda organiza unha xornada en Bruxelas sobre o accidente de Angrois.
O avogado do maquinista sinala que este pediu perdón e a xuíza lémbralles que a plataforma acusa aos dous procesados
Prosegue o xuízo polo accidente ferroviario ocorrido en Angrois o 24 de xullo de 2013 tras o anuncio da incorporación do sistema de seguridade `ERTMS´ no Eixo Atlántico.
Adif ultima a posta en servizo do 'ERTMS' nos seus tramos A Coruña-Santiago e Santiago-Vigo nun total de 155 quilómetros.
A nai do mozo lembrou que o seu fillo lles transmitía tranquilidade ao asegurar que viaxaba nun tren con sistema de freado "automático"
Dous pais que perderon ao seu fillo denuncian o "dano moral" que lles supuxo "a loita" contra o "escurantismo".
A eurodeputada do BNG valorou que o xuízo chega tarde: "as responsabilidades políticas tiñan que ser dirimidas moito antes".
Un médico destaca que a dor sufrida polos pacientes aos que viu "é un accidente tremendo" e "non ten nada que ver cun accidente de tráfico ao uso".
Médicos que elaboraron informes de feridos constatan que a tensión postraumática é "un caixón de xastre" e a dor, algo "subxectivo".
Fontes do sector apuntan outras opcións que non implicarían a interrupción da circulación, pero si análise de riscos
Un home pediulle á xuíza que a súa nai poida "estar viva" cando dite sentenza e ela contestoulle que "non a presione"
Outra vítima que perdeu á súa muller denuncia "segunda victimización" polo trato das institucións españolas.
Pedirá ese documento para "axudar ás vítimas e familiares do accidente a esclarecer os feitos e obter xustiza e reparación".
As vítimas do accidente relataron o seu día a día tras a traxedia, indo do "shock" ao rexeitamento a pedir axuda. Pedirán o informe da Comisión Europea que sinalou o exministro Ábalos
A xuíza recriminou a unha avogada das aseguradoras por preguntar cuestións "que terá que responder o forense".
Declaran "moito dano irreparable" e unha "ferida aberta". O portavoz dunha asociación de vítimas valora arrepentimento do maquinista tras reunires con el. As primeiras en declarar foron unha nai e a súa filla, que provocaron as bágoas da xuíza
Lembran que o cargo de Adif dixo como perito no xuízo do tren de Valencia que "hai que ser cafre se con constancia dalgún risco non pomos medidas para mitigalo".
Andrés Cortabitarte, o ex alto cargo de Adif acusado, "era coñecedor perfectamente dese risco", din.
A experta en factor humano Pilar Calvo, expón os "buracos" que detectou na avaliación de riscos que debía facer o administrador de infraestruturas ferroviarias.
Comparou a curva cun "precipicio" polo que había que circular facendo "equilibrio".
Detectou unha "irregularidade" na localización das balizas previas de todos os sinais avanzados, que están colocadas a 300 metros en lugar da 500.
GC 2023
Séguenos
