Conseguen o texto após recorrer ao Consello de Transparencia e critican a súa falta de independencia, cun informe realizado por un investigado.
O enxeñeiro de camiños José Luís González Navarro, coordinador do Transporte Ferroviario na Dirección Xeral de Ferrocarrís cando se produciu o accidente no barrio compostelán de Angrois, subliñou que a inauguración da liña se fixo "en condicións similares ás doutras liñas e axustadas á normativa".
Asegura que tanto o trazado da vía como os trens S730 son "unha chapuza" e están feitos "a base de retallos".
Os avogados do maquinista critican que Adif "non" tivo en conta o factor humano a pesar de ser "algo substancial á circulación".
Este enxeñeiro dixo que a desconexión do 'ERTMS' "non afectaba á seguridade" da curva. O avogado do maquinista asegura que o perito "traballou para Adif" e para o tramo do accidente, o que "inhabilita" o seu pericial.
Expertos de parte da defensa do maquinista subliñan deficiencias na sinalización e que "se esqueceu por completo" o factor humano.
As vítimas lamentan que non se lle preguntase sobre a desconexión do sistema de seguridade, "un tema vital".
O xerente da área de seguridade na circulación do noroeste de Adif, Fernando Rebón Sartal, entrou ás 8,45 horas deste mércores aos xulgados de Santiago para declarar ante o xuíz Andrés Lago Louro, que instrúe a investigación polo accidente do Alvia en Angrois o 24 de xullo de 2013.
O segundo cargo de Adif investigado está citado o 12 de setembro e os peritos de parte o 13 e o 14 do mesmo mes.
O exdirector de Seguridade na Circulación de Adif, foi recolocado nun posto "de libre designación" en 2017 nunha subdirección de nova creación.
José Luís Ábalos comprometeuse o martes nunha reunión coas asociacións de vítimas en Madrid para estudar a dimisión dos cargos investigados.
"Non hai maior desvergoña política que o que fai Feijóo para tratar de que o Goberno de Sánchez lle pague as hipotecas que xerou o Goberno de Rajoy", denuncia o eurodeputado.
GC 2018
Séguenos
