Gañou 18,8 millóns, só, no primeiro semestre.
Por ela pasaron máis de 2,2 millóns de vehículos.
Unha auditoría interna destapou a fraude levada a cabo durante anos, nun caso no que tamén está investigado o seu home.
A iluminación "internacional" de Rande confronta a Caballero e Feijóo a conta das luces de Nadal de Vigo.
A conselleira de Infraestruturas e Mobilidade, Ethel Vázquez, di que "traballa desde hai tempo" co obxectivo de que a iluminación ornamental da ponte de Rande sexa unha "referencia internacional".
A conselleira de Infraestruturas e Mobilidade, Ethel Vázquez, asegurou que considera "máis que cuestionable" as medidas tomadas pola concesionaria da AP-9.
Os vehículos que circulen entre as 00.00 e as 06.00 da mañán pagaran a metade do importe na autoestrada Coruña-Carballo e Vigo-Baiona. O custe para o Goberno galego será "dun cuarto de millón de euros".
Rexeita incorporar a Fomento como demandado no xuízo contra Audasa por "cobro abusivo" de peaxe en Rande.
O Xulgado do Mercantil considera que o cobro abusivo de peaxes é un caso civil e privado sen relación administrativa.
A plataforma que reclamará as peaxes durante as obras en Rande busca adhesións nos próximos meses tras recibir numerosas chamadas para asesorarse.
A Autopista do Atlántico logra o seu máximo tráfico desde 2011. A concesionaria factura 144 millóns e o seu beneficio é de 40,7 millóns.
Liberbank vende a Corsair o seu 5,67% no grupo de autoestradas Itínere. O fondo volve superar a Globalvía como primeiro socio da concesionaria á espera da venda de Sacyr
Reclamará ao novo Goberno que se realicen descontos e que todo se faga a cargo dos PGE para que non se produzan incrementos de tarifas.
As catro forzas parlamentarias tamén contempañ que a Xunta reclame a Fomento e Audasa que faciliten a tramitación de reclamacións dos usuarios.
A voceira nacional do BNG acusou a Feijóo de estar "a destruír" o servizo de saúde galega. Por outra banda, pide que a Xunta negocie co Goberno e con Audasa para evitar a suba das peaxes na AP-9.
Ana Pontón remarcou que "esta proposición non estaría hoxe aquí sen o traballo do BNG" e expresou a súa confianza en que saia adiante "co maior apoio posible".
O vicepresidente da Xunta non ve lóxico que as tarifas desta autoestrada aumenten o dobre ca no resto de España. Agarda que todas as forzas parlamentarias apoien no Congreso o traspaso da titularidade da AP-9 a Galicia e que iso supoña o "paso definitivo".
Reclama unha auditoría das obras de ampliación de Rande e un protocolo para levantar as barreiras en caso de retencións.
Pide que se indemnice polo dobre do importe da peaxe a "tódolos usuarios, condutores ou pasaxeiros" que sufriron demoras de máis de dez minutos polas obras.
O alcalde de Vigo di "ignorar" o convenio con Audasa asinado polo socialista Pepe Blanco e critica a Feijóo por clamar agora contra o incremento e non facelo cando gobernou Rajoy.
Todos os partidos están dacordo nunha rebaixa pero aportan distintas propostas e fórmulas para facelo.
A aplicación das novas tarifas responde os compromisos asumidos con Audasa nos reais decretos de 2011 e 2013, cos gobernos do PSOE e do PP.
Reivindica unha AP-9 "libre" de peaxes e empezar por "pasos" como fixar a gratuidade do tramo entre Santiago e Padrón.
Viaxar de Vigo a Coruña custará dez céntimos máis. O PSdeG responsabiliza o PP, ao que pide "dar a cara" sobre a suba que "eles decidiron" e a Xunta e o BNG bótanlle a culpa aos gobernos do PSOE.
No fallo xudicial sinálase que a empresa que é concesionaria de Autopistas del Atlántico, non adoptou "as medidas" necesarias ante un temporal anunciado cunha semana de antelación.
O ministro constata que o trazado de alta velocidade debe someterse a novas esixencias ambientais por terse "demorado tanto".
Remitiron un escrito ao ministro de Fomento pedindo que se reúna a comisión e anuncian unha manifestación para o vindeiro fin de semana.
Os socialistas apostan por eliminar o rescate da lei para transferir a AP-9 e relegalo a unha negociación política.
"É unha boa noticia para acabar co roubo que se perpetra día a día contra os galegos por parte da concesionaria", sinala Antón Sánchez.
A lei de transferencia da AP-9 que debaterá o Congreso inclúe tamén rescatar a autoestrada con diñeiro público. O Parlamento de Galicia admite unha "errata" na comunicación aos grupos e corrixiraa nos próximos.
Denuncia que esta infraestrutura básica para Galicia acabe en mans de bondos boitre.
A empresa Corsair logrou sumar o apoio do fondo holandés APG para expor unha contraoferta por Itínere, o grupo ao que pertence Audasa, a concesionaria da AP-9. Así queren contrarestar o acordo de compra que Globalvía alcanzou en xullo con varios accionistas desta empresa española de autoestradas para facerse co seu control.
A arbitraxe responde o conflito que expuxeron tres dos principais accionistas de Itínere: Sacyr (15,5 %), Abanca (23,8 %) e Kutxabank (16,3 %)
A Administración apunta que no período transcorrido desde a entrada en vigor do mencionado real decreto, "púxose de manifesto unha diferente evolución dos ingresos pola peaxe dos tramos nos que se implantou a supresión do cobro respecto dos do resto da autoestrada".
O ministerio comprometeuse a finalizar as obras que afectan o tráfico en Rande para o 31 de maio, aínda que Rajoy as inaugurou en decembro.
Audasa gañou en 2015, case 140 millons polas peaxes. En Marea define ao Goberno central e á concesionaria como o "tándem do espolio" e o BNG asegura que esta nova negativa do Executivo central é a “enésima tomadura de pelo” aos galegos.
Esixe o fin do veto a transferir a AP-9 e insta ao Goberno acabar cos "privilexios fiscais" que mantén a concesionaria da infraestrutura.
Galicia conta con catro autoestradas, a máis importante, a Autoestrada do Atlántico. Todas elas están controladas, a través de empresas intermediarias, por Itínere. Pero quen estivo e está detrás de Itínere?
Ademais, casos de corrupción ou da famosa caixa B da Gürtell salpican a algunhas destas multinacionais.
O goberno do popular José María Aznar aprobou a última ampliación dunha peaxe que tiña caducidade en 2012. De cada cen euros que a compañía ingresa por peaxes, uns 64 euros son ganancias, mentres que despediu nunha década a un cento de traballadres.
GC 2019
Séguenos
