O barco afundido en Fisterra en 2018 incumpría a normativa e ía sobrecargado, segundo a investigación
No suceso faleceron tres persoas e unha cuarto resultou desaparecida.
Por E.P. | SANTIAGO DE COMPOSTELA | 27/05/2021 | Actualizada ás 13:01
O pesqueiro 'Sin Querer Dos', afundido a 4,5 millas da o sur de Fisterra en decembro de 2018 nun sinistro con tres falecidos e un desaparecido, envorcou e naufragou "debido a que navegaba con insuficiente estabilidade transversal", de forma que incumpría os criterios da normativa vixente.
Así figura nas conclusións do informe da Comisión Permanente de Investigación de Accidentes e Incidentes Marítimos (Ciaim), no que se recolle que era "especialmente grave" a falta de estabilidade dinámica, que "reducía drasticamente" a capacidade do barco de facer fronte aos efectos do vento e balance do vento. Esta situación debíase a que contaba con "un peso das artes de pesca sobre cuberta moi superior ao peso máximo" establecido no libro de estabilidade do buque.
E é que esta investigación apunta que as condicións meteorolóxicas e marítimas ás que se enfrontou o 'Sin Querer Dos' eran "adversas", pero "por si mesmas eran insuficientes para causar o envorco" dun buque dese porte. "A sobrecarga do buque e a consecuente perda de flotabilidad e estabilidade puido ocorrer porque nin o patrón, nin ningunha outra persoa na empresa armadora comprobaron que se respectaban os límites operacionais do buque establecidos no seu libro de estabilidade, particularmente cando se tomou a decisión de embarcar artes de pesca de tamaño e peso excesivos", razoa a Ciaim.
Ademais, apúntase a que "estas condutas eran habituais", dado que se identifica que o buque operaba normalmente con tres artes de pesca, entre outras cuestións. O barco navegaba sobrecargado de forma constante, o que producía un "centro de gravidade excesivamente alto", coa consecuente diminución de estabilidade.
Neste sentido, obsérvase un "exceso de confianza", baixo a máxima de que "nunca pasou nada" para "non respectar" os límites normativos. Aquí, a investigación sinala unha "falta de conciencia da seguridade por parte do patrón". Por todo iso, este órgano dependente do Ministerio de Transportes lanza a advertencia de seguridade aos armadores de que se revisen os procedementos operativos das embarcacións e cóidense de respectar os límites do libro de estabilidade.
