A caída ao mar dun mariñeiro do 'Virgen del Faro' foi debida a un cable que o bateu durante un golpe de mar
O mariñeiro rompeu un brazo e sufriu hipotermia. Posteriormente, foi evacuado ao hospital polo helicóptero de Salvamento Marítimo cando o barco navegaba rumbo ao porto da Coruña
Por E.P. | SANTIAGO DE COMPOSTELA | 21/03/2024 | Actualizada ás 20:45
O contramaestre do pesqueiro 'Virgen del Faro' caeu ao mar o 17 de xuño de 2021, a 28 millóns ao noroeste da Coruña, por atoparse preto de cable nas faenas de pesca de xurelo durante un golpe de mar. O mariñeiro foi rescatado pola tripulación despois de 45 minutos.
Así figura nas conclusións da Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes Marítimos (Ciaim) que acaba de publicar sobre este sinistro marítimo. O mariñeiro rompeu un brazo e sufriu hipotermia. Posteriormente, foi evacuado ao hospital polo helicóptero de Salvamento Marítimo cando o barco navegaba rumbo ao porto da Coruña.
Segundo recolle o informe, tras largar a rede, todos os mariñeiros, excepto o contramaestre, baixaron ao rancho para descansar. O contramaestre quedou na manobra de popa, no corredor de estribor, mentres se filaba o cable de aceiro, para comprobar que as portas terminaban de abrir correctamente.
"Xusto cando o contramaestre dispúñase a deixar a zona, enfilando de camiño ao rancho, unha onda de grandes dimensións alcanzou ao buque, causando simultaneamente que o cable de aceiro se destensara e que o contramaestre perdese o equilibrio. Ao volver tensarse o cable de aceiro golpeou ao contramaestre no seu brazo esquerdo o que, xunto á perda de equilibrio, provocou que o contramaestre saíse despedido polo aire e caese ao mar pola banda de estribor do buque", relata a investigación.
Respecto diso, este organismo dependente do Ministerio de Transportes remarca que "durante as manobras de largado e virado da arte existe un risco real de ser alcanzado polo cable, polo que ningún tripulante debería estar nesas zonas". Apunta que o plan de prevención de riscos laborais non recollía unha prohibición expresa de estar nesas zonas durante o largado.
Así mesmo, o uso do chaleco salvavidas de traballo foi fundamental, tanto para garantir a flotabilidad do contramaestre como para facilitar o seu izado a bordo. Ademais, "non se fixo uso do bote auxiliar que o buque levaba a bordo ao non estar preparado para o seu arriado inmediato". No seu lugar tratouse de arriar unha balsa salvavidas, "cuxa manobra non se realizou de forma correcta".
Pola súa banda, as operacións de rescate dirixidas polo patrón "foron inmediatas e eficaces, tomando a decisión de picar os cables da arte, o que facilitou a manobra de rescate do contramaestre".
Entre as recomendacións que fai a Ciaim atópase que durante a largada non haxa persoal preto do cable, que se actualice o plan de prevención de riscos laborais para incluír de forma máis clara a obrigación expresa de que non haxa persoal preto do cable, así como que deben manterse sempre ao día os coñecementos sobre os equipos de abandono e salvamento do buque, incluída a balsa salvavidas.
