Adif licita a metade da variante de Ourense do AVE cun prazo de execución de case tres anos
Nestes 8 quilómetros dos 18 a construír inclúese o túnel de Rante, a obra máis importante do tramo.
Por Europa Press / Redacción | | 19/07/2021 | Actualizada ás 20:22
Adif Alta Velocidade licitou por 127 millóns de euros a metade das obras para a variante exterior de Ourense do AVE, que inclúen tanto a construción do tramo Taboadela-Túnel de Rante como o de Túnel de Rante-Conexión Seixalbo.
Aínda que a chegada do AVE a Galicia prevese para este ano, esta variante que unirá Taboadela con Ourense suporá o tramo final do proxecto previsto, unha actuación que en 2016 chegou a pór en cuestión o por entón ministro popular de Fomento, Íñigo da Serna.
Pola súa banda, o tramo do AVE que falta por pór en servizo entre Pedralba de la Pradería-Ourense atópase en fase de probas, o cal permitirá a chegada da alta velocidade a Ourense mentres se licita e constrúe a variante exterior da cidade.
A variante exterior, de 18 quilómetros de lonxitude, componse dos seguintes tramos, dous dos cales agora se licitan e que supoñen case 8 quilómetros: Taboadela-Túnel de Rante; Túnel de Rante-Conexión Seixalbo; Conexión Seixalbo-Seixalbo; Seixalbo-Túnel de Montealegre; Túnel de Montealegre-Estación de Ourense.
De tal forma, a licitación da construción da variante realizarase por tramos sucesivos, "para facilitar a súa posta en servizo segundo se completen as obras e evitar que tramos concluídos non presten servizo por unha incorrecta planificación", segundo explica Adif.
TRAMO TABOADELA-TÚNEL DE RANTE
Deste xeito, o tramo Taboadela-Túnel de Rante, de 5,6 quilómetros de lonxitude, licítase por 97,3 millóns de euros (IVE incluído) e conta cun prazo de execución de 34 meses. Discorre polos municipios de Taboadela e San Cibrao das Viñas.
Inclúe a construción do túnel de Rante (3,4 quilómetros), a obra máis importante do tramo, ademais de tres viadutos --sobre os ríos Taboadela (24,5 metros) e Mesón de Calvos (408 metros) e sobre o Regueiro de San Benito (108 metros)-- e dous pasos inferiores.
Este contrato de obras de execución do proxecto de construción de plataforma dá continuidade ao trazado da liña de alta velocidade Madrid-Galicia a partir de Taboadela e ata a estación de Ourense, con deseño para dobre vía electrificada con ancho estándar.
TRAMO TÚNEL DE RANTE-CONEXIÓN SEIXALBO
Pola súa banda, Adif Alta Velocidade licita por 29,8 millóns as obras do tramo Túnel de Rante-Conexión Seixalbo (de 2,26 quilómetros de lonxitude), que conta cun prazo de execución de 26 meses.
Discorre polos municipios de San Cibrao das Viñas e Ourense. O trazado soluciona o paso da liña do AVE Madrid-Galicia pola zona periurbana da poboación de Seixalbo, aproveitando para iso o actual corredor ferroviario da liña Zamora-Ourense, de forma que dispón a nova plataforma en paralelo á existente, na medida do posible, co fin de minimizar as necesidades de ocupación e a afección alentorno.
Xusto ao comezo do tramo executarase un viaduto de 356 metros de lonxitude para salvar o cruzamento coa estrada N-525 e o río Barbaña. A nova plataforma discorrerá por encima do túnel de Aspera (153,9 metros de lonxitude), da liña convencional Zamora-Ourense. Para evitar afeccións efectuarase unha solución de reforzo por encima do devandito túnel sen afectar á súa sección.
Un viaduto cunha lonxitude de 54 metros servirá para salvar a estrada OU-105 e a reposición da Vía da Prata-Camiño de Santiago.
Outro viaduto de 30 metros solucionará o cruzamento a distinto nivel coa futura estrada Bemposta - N-525, actualmente en fase de proxecto. O tramo conclúe uns 100 metros antes do túnel de Corruxeiras existente na vía Zamora-Ourense.
