Renfe inviste 5.500 millóns de euros en renovar e ampliar a súa frota de trens

Renfe destinou un investimento duns 5.500 millóns de euros a renovar e ampliar a súa frota mediante compras e remodelacións de trens e locomotoras, tanto en Renfe Viaxeiros como en Renfe Mercadorías. Este esforzo investidor, "o maior das últimas décadas" por parte da compañía pública, xerará ao redor de 52.000 novos empregos e permitirá que Renfe conte coa frota máis moderna de Europa en 2026/27, segundo sinalou.

O obxectivo é garantir a calidade e mellora dos servizos públicos (Proximidades e Media Distancia) nos próximos anos reducindo a idade media do parque ferroviario, especialmente no caso dos trens de proximidade e os Rexionais.

Grazas aos novos trens que circularán tanto en Alta Velocidade como en servizos públicos, conseguirase, segundo Renfe, unha "maior fiabilidade" e, por tanto, "unha mellora na puntualidade, a fiabilidade e o confort". Ademais, serán "moito máis eficientes" que os actuais.

3.119 MILLÓNS DE EUROS PARA 280 TRENS DE PROXIMIDADE E RODALIES

No ámbito de Renfe Viaxeiros, a empresa ferroviaria asinou contratos con Alstom e Stadler para a fabricación de 280 trens de gran capacidade --que se destinarán ao servizo nos grandes núcleos de proximidade e Rodalies-- e o seu mantemento durante quince anos. Cun investimento global de 3.119 millóns de euros, estes son os maiores contratos subscritos por Proximidades na historia de Renfe.

Estes trens, que teñen polo menos 900 prazas cada un, contan cun mínimo de dez portas e amplos vestíbulos, o que permitirá reducir o tempo de baixada e subida de viaxeiros. Estes vehículos son accesibles para persoas con mobilidade reducida, inclúen zonas para bicicletas e carriños infantís e ofrecen conexión wifi.

O segundo gran contrato de Renfe na actualidade é o asinado con Talgo para a adquisición de 30 trens AVE e Avlo da serie 106 por 786 millóns de euros. Cando entren en servizo estes novos trens --Renfe apuntou a un atraso na entrega por parte do fabricante--, a Alta Velocidade contará cun maior número de frecuencias, máis oferta de prazas e tempos de viaxe máis reducidos.

O S-106 pode levar a máis de mil viaxeiros (case 600 en formato Avlo) en once coches e "o seu deseño é un exemplo de eficiencia enerxética", segundo a compañía pública, xa que os seus 3,2 metros de ancho permiten colocar cinco asentos por fila. Igualmente, resaltou a súa lixeireza, pois pesa un 30% menos que un tren estándar.

Doutra banda, Renfe subscribiu un contrato con Talgo para a compra de 26 cabezas motrices para trens de Alta Velocidade por un importe de 204 millóns de euros. Desta maneira, poderá formar trens AVE coas composicións de coches Talgo transformados no que será a nova serie 107 de Renfe, e isto fará posible alcanzar unha velocidade máxima de 330 quilómetros por hora.

Este contrato inclúe a subministración e mantemento integral das 26 cabezas motrices, así como a súa integración e axuste coas composicións de coches transformados. Ademais, Talgo encárgase da transformación do tren hotel na nova serie 107 e do mantemento integral de trece composicións, por 103 millóns de euros.

Adicionalmente, Renfe está a levar a cabo con Talgo, mediante un investimento de 35 millóns de euros, a restauración integral de catorce trens Alvia da serie 730 e de 30 trens S-130. Estes convois operarán na Liña de Altas Prestacións de Estremadura e noutras liñas de alta velocidade.

TRENS HÍBRIDOS E LOCOMOTORAS QUE SE MOVEN CON ENERXÍA RENOVABLE

Así mesmo, a empresa ferroviaria comprou 31 trens para a rede de ancho métrico e seis trens alpinos, fabricados por CAF, por 287 millóns de euros, o que inclúe tamén o seu mantemento parcial durante quince anos.Estes trens, que deberán dispor de zona para bicicletas e un sistema de última milla por baterías, poderán circular a unha velocidade máxima de 100 quilómetros por hora, segundo Renfe, que precisou que cinco dos trens serán híbridos, o cal axudará a reducir as emisións contaminantes.

CAF tamén fabricará 57 trens eléctricos (29 de proximidade e 28 de Media Distancia) e ocuparase do seu mantemento durante 15 anos e das pezas de reposto, por un importe global de 483 millóns de euros. No ámbito de Renfe Mercadorías, dedicáronse máis de 300 millóns de euros á incorporación de 24 novas locomotoras fabricadas por Stadler. Destas locomotoras, Renfe destaca que son "respectuosas co medio ambiente", pois circularán impulsadas por enerxía eléctrica de orixe cento por cento renovable, e que ofrecen "unha baixa agresividade fronte á vía, un baixo nivel de ruídos interiores e exteriores e ausencia de vibracións".

Por outra banda, as novas locomotoras, que suporán maior capacidade de carga e mellores niveis de fiabilidade, permitirán que Renfe Mercadorías ofreza aos seus clientes unha mellora da produtividade. Recentemente, Renfe aprobou tamén senllas licitacións para a subministración de 149 vagóns para a súa área de Mercadorías, por 38 millóns de euros, e para a implantación do sistema de seguridade ferroviaria ERTMS en 28 locomotoras da serie S/253 por 13,5 millóns de euros.

Parte das contías dos contratos de Renfe Mercadorías --15 millóns de euros no contrato das locomotoras e 14,5 millóns no dos vagóns-- proceden do Plan de Recuperación, Transformación e Resiliencia de España, financiado polos fondos europeos NextGenerationEU.

Trens de Alta Velocidade de Renfe.. RENFE | Fonte: Europa Press