A torre de control do aeroporto de Santiago entre as sete que serán privatizadas polo Goberno

O Goberno prepárase para levar a cabo a liberalización das torres de control en sete aeroportos españois: Tenerife Sur, Tenerife Norte, Málaga, Gran Canaria, Bilbao, Santiago e Palma de Mallorca. Trataríase da maior privatización da xestión do control aéreo en España desde 2010, cando se iniciou a liberalización deste sector.

O Ministerio de Transportes, Mobilidade e Axenda Urbana publicará proximamente unha orde ministerial que será sometida a audiencia pública co obxectivo de liberalizar o servizo de control aéreo nas torres en varios aeroportos españois. O obxectivo do devandito proceso é solicitar alegacións e comentarios ao texto, informaron a Europa Press en fontes deste departamento.

A ministra de Transportes, Raquel Sánchez, xa anticipou durante a última edición da feira turística Fitur que o Goberno ía analizar a ampliación da privatización das torres de control en España.

O obxectivo desta decisión é mellorar a competitividade do transporte aéreo en España, "con niveis máximos de calidade e seguridade, de forma que contribúa a un menor prezo dos billetes aéreos e a unha maior puntualidade".

A externalización afectaría os aeródromos con máis afluencia de tráfico de España, só superados por Barajas en Madrid e O Prat en Barcelona. Entre os sete centros de voo suman un terzo de todo o tráfico aéreo en territorio nacional. Trataríase da maior privatización da xestión do control aéreo en España desde 2010, cando se iniciou a liberalización deste sector.

A proposta responde á solicitude de Aena do pasado 31 de xaneiro, na que o xestor aeroportuario propuxo ao Ministerio continuar cunha nova fase de apertura do servizo de tránsito aéreo de aeródromos a novos provedores certificados nunha serie de aeroportos, segundo confirmaron fontes do Ministerio.

A experiencia ata o momento do servizo prestado por provedores privados foi "significativamente positiva" en termos de calidade e eficiencia económica, polo que a valoración do Ministerio foi favorable á solicitude de Aena.

REDUCIÓN DE CUSTOS PARA AS AEROLÍNEAS

Desta maneira, a futura orde ministerial permitirá que Aena poida optar entre diversos provedores, "sempre cos máximos niveis de seguridade pero con tarifas máis reducidas", o que contribuiria, segundo o Ministerio, a unha redución dos custos operativos do transporte aéreo.

Desde o Ministerio asegúrase que esta decisión supón profundar nunha reforma estrutural con dous obxectivos: "mellorar a calidade do servizo de control de torre e a súa eficiencia económica".

Segundo explica o Ministerio de Transportes, a seguridade está plenamente garantida porque as novas empresas que presten este servizo estarán certificadas, segundo os requisitos establecidos nos Regulamentos europeos e que foron recollidos no Real Decreto polo que se regula o procedemento de certificación de provedores civís de servizos de navegación aérea, aprobado o 23 de xullo.

É dicir, só poderán prestar o servizo de control de torre as empresas que estean certificadas pola Axencia de Seguridade Española ou outro supervisor da Unión Europea. Con esta segunda fase da liberalización, o Executivo trata de dar este servizo da forma máis eficiente, segundo fontes do sector. En 2018, un informe da CNMC recomendaba ao Goberno que ampliase a liberalización a un maior número de torres.

Segundo as conclusións do informe da máxima autoridade de Competencia en España elaborado fai cinco anos, "a posta en marcha da liberalización nas 12 torres xerou aumentos de eficiencia na prestación dos servizos".

Naquel momento a CNMC recomendaba que abrise esta actividade á competencia, "para así poder obter eficiencias adicionais neste mercado, así como en mercados conexos, de modo que se xeren aforros, melloras de calidade e aumentos de benestar ao consumidor".

FOLGA DE CONTROLADORES

Os plans de Transportes chegan en plena ebulición do sector, e é que recentemente Serveo (Portobello e Ferrovial) adquiriu a propiedade total das primeiras torres de control que se privatizaron en España e que estaban en mans de FerroNATS, sociedade compartida co seu socio británico NATS. Nos próximos meses a marca FerroNATS desaparecerá e pasará a denominarse Skyway.

FerroNATS é a empresa de control de tráfico aéreo responsable na actualidade da xestión das torres dos aeroportos de Alacante, Valencia, Eivissa, Sabadell, Murcia, Córdoba, Lleida e A Seu (Andorra), así como do Servizo de Dirección de Plataforma (SDP) do aeroporto de Barallas.

Á marxe desta operación corporativa, o sector está en folga polo desacordo entre os controladores aéreos que traballan nestas torres e a Asociación Empresarial de Provedores Civís De Tránsito Aéreo do Mercado Liberalizado (APCTA), que engloba aos provedores privados do mercado liberalizado, Saerco e FerroNATS.

As folgas, convocadas polos sindicatos USCA e CCOO empezaron o pasado 30 de xaneiro e continuarán durante o mes de febreiro (6,13, 20 e 27) ante o fracaso de negociacións do IV convenio colectivo de controlárelos de torres liberalizadas polo desacordo na subida salarial para os próximos anos.

A convocatoria de folga está dirixida aos 160 profesionais que prestan servizo de control nas torres dos aeroportos da Coruña, Alacante-Elxe, Castelló, Catro Ventos, El Hierro, Forteventura, Eivissa, Jerez, Lanzarote, La Palma, Lleida, Murcia, Sabadell, Sevilla, Valencia e Vigo.

Exterior do aeroporto de Santiago de Compostela. EUROPA PRESS - Arquivo