Tamén declararán o tres técnicos de Ineco que fixeron o informe independente do dossier de seguridade da UTE
Adif alega que non lle chegou ese aviso, mentres que Renfe criticou no seu día que non se utilizasen as canles adecuadas para trasladar o aviso e, segundo declararon varias testemuñas, respondeu que a situación na Grandeira estaba "amparada normativamente".
Fernando Rebón explicou que "puña o oído" durante os acompañamentos en cabina "por se o maquinista tiña que transmitir algunha situación de risco", pero que non foi así.
O cargo de Adif procesado eliminou as comisións de seguridade con Renfe en 2008, segundo unha testemuña.
Adif, Fiscalía e ata a xuíza repróchanlles non trasladar ese perigo por escrito.
A pesar das advertencias do maquinista sobre a perigosidade da curva da Grandeira, non se impartiu ningún tipo de formación centrada nela
Tamén está convocado para esta semana un técnico da UTE que despois foi designado como vogal na CIAF.
Renuncian á declaración doutros dous cargos que recibiron o aviso sobre o perigo da Grandeira
Un formador de maquinistas declara que Iglesias Mazaira recibira unha resposta "taxativa" segundo a cal a situación da curva de Angrois era "legal".
Apunta que o ex cargo acusado xunto ao maquinista "non tiña explicitamente" asignada a función de avaliación de riscos
Varias ideas repítense desde que comezou o xuízo polo accidente do tren Alvia, que en xullo de 2013 deixou 80 mortos e 145 feridos no barrio compostelán de Angrois.
Sinala que Renfe analizou a desconexión do ERTMS, pero despois modula a súa resposta: "O tren estaba habilitado para circular con Asfa".
Alfonso Ochoa sinalou a Renfe tamén ao expor a súa visión sobre a desconexión do sistema 'ERTMS' embarcado.
Alfonso Ochoa, ex director xeral de Operacións e Enxeñaría, sinalou que "foi unha decisión de cambio de ancho na liña, que estaba concibida en ancho estándar e por razóns de funcionalidade e de integrar mellor esa liña na rede galega decidiuse cambiar ao ancho ibérico, o normal en España".
En novembro de 2018, Alfonso Ochoa declarou na comisión de investigación sobre o sinistro creada no Congreso dos Deputados, onde afirmou que o informe da CIAF é "exhaustivo".
Subliña que o risco era "evidente" pero recoñece que o di a posteriori como Igrexas, a quen Adif preguntou como non o viu no seu día
Jorge Iglesias xa lanzou esta denuncia na comisión de investigación creada no Congreso dos Deputados para tratar de determinar as causas da traxedia.
"A desconexión non nola anunciaron, só nos informaron de que se desconectou, da decisión de desconectala (...) non nos consultaron", aseverou o empregado de Bombardier.
Despois da traxedia instaláronse balizas para rebaixar a velocidade paulatinamente, o que se denomina un cambio significativo.
Están citados esta semana traballadores de empresas subministradoras, dous expertos, dous cargos de Adif e un portavoz do sindicato de maquinistas
"Convivimos con iso, non quedaba outra", di un xefe de maquinistas.
A preguntas do fiscal, advertiu de que o risco dese tramo da liña escoitoullo a varios maquinistas cando estaban "a comentar cousas do traballo", no momento en que realizaban as probas da liña.
O teléfono e a curva centran unha xornada con apelacións á dor para aumentar as indemnizacións.
Lamenta a falta de sinalización na vía e que non se fixese caso ao aviso do xefe de maquinistas que alertou do risco na Grandeira
O interventor insiste en que coñecía o "perigo" da curva
Nove policías interviñeron ante a maxistrada e varios deles corroboraron as palabras pronunciadas polo maquinista, tanto en pequenas conversacións que mantiveron con el, como en varias chamadas telefónicas que realizou desde Angrois antes do seu traslado ao Hospital Clínico.
"Fodina. É que viña a 190 km/h", dixo o maquinista minutos despois do accidente, segundo o relato dun comisario no xuízo.
As comparecencias arrincan cunha decena de policías e están previstas, entre outras, as dos dous veciños que auxiliaron a Garzón.
O exdirector de seguridade de Adif aseverou que era "ilegal" que Garzón mantivese unha conversa telefónica co seu interventor durante 100 segundos. "Iso dio el", aseverou o avogado do maquinista, quen insistiu en que, para que algo sexa ilegal, "ten que haber unha norma que o prohiba".
O ex xefe de seguridade de Adif sinala que "para nada" tivo que ver con cuestións sobre infraestrutura e enerxía, como o cambio de proxecto ou a fixación das velocidades.
Cortabitarte negou que a dirección de seguridade á fronte da cal estaba tivese responsabilidade na "avaliación nin a análise de ningún risco".
A plataforma trasládao ao seu avogado para que o "teña en conta" á hora de determinar as penas que "finalmente" se soliciten aos acusados.
O fiscal sostén que "o accidente non sucedese" se xestionase " o risco de exceso de velocidade no tramo".
Coincide co xuízo polo accidente de Angrois e o inicio do proceso de vacinación da cuarta dose contra a covid-19.
Avogacía do Estado, os letrados de Cortabitarte e Allianz e o fiscal piden incorporar declaracións previas de Garzón e a xuíza rexéitao
A Plataforma de Vítimas Alvia 04155 ve "lamentable" que o exresponsable de Adif "se poña de vítima con 80 mortos".
Garzón, sobre o seu paso por calabozos: "É criminal que me saquen do hospital con tres costelas rotas".
Case unha década despois comeza o xuízo que moitas vítimas e familias de vítimas estaban esperando. As contradicións, os intentos de arquivar a causa ou as dilacións en procedementos alimentaron o desexo de "coñecer a verdade". Cartas á UE para evitar informes comprometedores, pactos de silencio, causas que pechan e volven abrir, enxeñeiros que non analizan as consecuencias das súas decisións, todo isto está na causa do Alvia accidentado en 2013 na curva de Angrois.
Andrés Cortabitarte parecía sufrir un desmaio e os policías nacionais que o custodiaban apoiárono contra un furgón para comprobar o seu estado.
O ex alto cargo de Adif accede por unha porta traseira, mentres o maquinista o fixo pola principal.
A Xunta habilitou un amplo dispositivo na Cidade da Cultura, co obxectivo de favorecer tanto a presenza dos interesados como a cobertura informativa.
A filla de Asunción Ferreiro morreu no grave accidente de tren. Case 60.000 persoas piden que se coñeza a "outra verdade" do accidente de Angrois na TVE.
O maquinista e o exdirector de seguridade de Adif os únicos que estarán no banco dos acusados nove anos despois.
Indica que este se ten que adaptar ás caracterísitcas de cada área pero que o seu obxectivo é evitar que "existan sete maneiras diferentes de actuar en cada caso".
Espera "que se faga xustiza" despois do "drama" de Angrois.
Referendou as declaracións do presidente do Tribunal Supremo e do Consello Xeral do Poder Xudicial (CGPJ), Carlos Lesmes, que cualificou de "estropicio" a non renovación deste último organismo.
Serán polo menos 110 avogados e 165 vítimas as que estarán presentes.
Con todo, arquivará a denuncia en relación a un caso individual de aplicación incorrecta do dereito da UE.
Esixen aos exiministros de Fomento, Ana Pastor e José Blanco, que asuman as súas responsabilidades políticas.
A Plataforma de vítimas do Alvia tacha ao presidente da Xunta, Alfonso Rueda, de persoa 'non grata': "Non esperamos nada del".
GC 2022
Séguenos
