Adif licita por 139 millóns as obras do acceso ferroviario ao Porto Exterior da Coruña en Punta Langosteira
Supón unha conexión desde o Eixo Atlántico ás instalacións portuarias mediante un ramal en vía única de 6,7 quilómetros de lonxitude.
Por E.P. | A CORUÑA | 23/02/2022 | Actualizada ás 10:17
O Consello de Administración de Adif Alta Velocidade (Adif AV) aprobou a licitación do contrato de obras de execución do proxecto construtivo do acceso ferroviario ao Porto Exterior da Coruña, en Punta Langosteira por un importe de 139.705.712,15 euros (IVE incluído) e un prazo de execución de 48 meses.
Segundo informou Adif nun comunicado, o proxecto será financiado na súa totalidade con cargo ao Mecanismo de Reconstrución e Resiliencia (MRR) da Unión Europea (Next Generation EU) con fondos que serán asignados á Autoridade Portuaria da Coruña (APAC).
Respecto diso lembra que "o MRR é o instrumento excepcional de recuperación creado pola UE para contribuír a reparar os danos económicos e sociais causados pola pandemia da Covid-19". "Este instrumento sufraga as actuacións do Plan de Recuperación, Transformación e Resiliencia (PRTR) do Mitma", abunda.
Desta forma, Adif resalta que "se impulsa a execución dunha infraestrutura crave que incrementará a competitividade do transporte ferroviario de mercadorías e potenciará a posta en valor do Porto Exterior da cidade da Coruña", en liña, engade, "cos obxectivos de mobilidade sustentable do PRTR, da Estratexia de Mobilidade Sustentable, Segura e Conectada, e da iniciativa Mercadorías 2030".
En virtude dos acordos establecidos no convenio asinado recentemente entre Mitma, Adif AV, Portos do Estado e a Autoridade Portuaria da Coruña (APAC), Adif AV licitará e executará as obras promovidas pola APAC. "A nova infraestrutura ferroviaria incorporarase á Rede Ferroviaria de Interese Xeral, asumindo a APAC a súa titularidade e administración nos termos previstos na Lei 39/2015 do Sector Ferroviario", concreta Adif.
TRAZADO
O trazado, cunha lonxitude total de 6,7 quilómetros de lonxitude, dos que 5,3 quilómetros discorren en túnel, deséñase en vía única sen electrificar, sobre a que nunha primeira fase montarase vía con ancho ibérico (1.668 mm), prevéndose a súa posterior adaptación ao ancho internacional (1.435 mm).
Así mesmo, Adif sinala que "o deseño proposto é compatible coa futura electrificación do acceso". Complementariamente a esta actuación, e segundo recolle o convenio, a APAC licitará e executará as obras para o desenvolvemento da Fase 1 da rede ferroviaria interior no Porto Exterior, que darán continuidade ás obras do novo ramal de acceso.
O investimento estimado para dita actuación ascende a 14 millóns de euros (IVE non incluído), que serán tamén financiados no marco do Plan de Recuperación, Transformación e Resiliencia con cargo ao MRR.
Adif incide en que estes traballos "contribúen á consecución do Obxectivo de Desenvolvemento Sustentable (ODS) 9 (Industria, Innovación e Infraestrutura), que ten entre as súas metas o desenvolvemento de infraestruturas fiables, sustentables, resilientes e de calidade".
