O sinistro do "Divina del Mar" produciuse por "falta dunha vixilancia eficaz da navegación"
A tripulación realizaba xornadas de 14 horas seguidas e non se descarta que o patrón quedase durmido.
Por Europa Press / Redacción | SANTIAGO DE COMPOSTELA | 13/09/2021 | Actualizada ás 18:04
O sinistro do 'Divina del Mar', no que faleceu un tripulante na madrugada do 12 de novembro de 2019 tras encallar a embarcación nas proximidades do Castro de Baroña, en Porto do Son, produciuse "por falta dunha vixilancia eficaz da navegación".
Así se recolle no informe que acaba de publicar a comisión de investigación de accidentes marítimos dependente do Ministerio de Transportes, no que figura que "o patrón levaba 11 horas e media seguidas de garda de navegación sen descansar, o que puido influír negativamente na falta de atención á navegación", "sen poder descartar que se quedou durmido nalgún momento tras o último cambio de rumbo efectuado ás 3,45 horas".
O cerqueiro partiu ás 16,42 horas do 11 de novembro de 2019 do porto de Portosín con nove tripulantes. A xornada pesqueira foi infrutuosa e non se realizou ningún lance.
Ás 4,18 horas da madrugada, quedou varado en Punta Focha, na ría de Muros e Noia. O patrón atopábase na ponte e o resto da tripulación nos camarotes. Tras embarrancar, tres tripulantes lanzáronse á auga, dous dos cales chegaron a terra, mentres que o terceiro --o único que non levaba chaleco salvavidas-- faleceu. Os outros seis mariñeiros foron rescatados en botes auxiliares de embarcacións que acudiron na súa axuda. O 'Divina del Mar' non puido ser reflotado e permaneceu varios meses no lugar a mercé das ondas.
Nas súas conclusións, a investigación destaca que a zona era coñecida polo patrón ao ser o seu caladoiro habitual e atoparse nas inmediacións do porto base. O patrón non se decatou da proximidade das rocas "ata que sentiu o forte golpe ao producirse a embarrancada", pois quedou rexistrado que non houbo variación de velocidade nin de rumbo.
"NON PARECE RAZOABLE" QUE SÓ HAIA UN PATRÓN
Así, como leccións de seguridade, apúntase a que, aínda que a normativa o permite, "non parece razoable permitir" que un pesqueiro con 10 mariñeiros que faena 14 horas seguidas --"o que supón que os seus tripulantes traballan máis horas" coa preparación do buque e descargas, engade-- "sexa despachado cun único patrón", quen, "ademais, simultanea as súas funcións de patrón coas de xefes de máquinas".
A xuízo da Comisión de Investigación de Accidentes Marítimos (Ciaim), "para unha navegación como a deste accidente, deberían ir un segundo patrón e/ou un mecánico enrolado". Ademais, "navegando de noite non debería ir só o patrón só na ponte".
