O comisionado para o corredor atlántico anuncia que en breve se presentará o plan director

O comisionado para o corredor atlántico, José Antonio Sebastián, anunciou que presentará o plan director "axiña que sexa aprobada a nova regulamentación e o novo regulamento" comunitario relativo a estas redes de transportes.

"O máis axiña posible faremos a presentación dese plan director que xa temos moi avanzado", destacou durante a súa intervención no terceiro e último día da segunda edición do 'Global Mobility Call', o congreso mundial sobre mobilidade sustentable que se celebra en Madrid.

Este congreso contou cunha xornada sobre corredores en España, cuxa inauguración correu a cargo do secretario de Estado de Transporte, David Lucas, quen lembrou que o obxectivo do Ministerio de Transportes é executar obras de nova construción e de renovación ata o ano 2030 por valor de máis de 16.000 millóns de euros no corredor atlántico para alcanzar os obxectivos marcados.

Pola súa banda, o comisionado para este corredor, José Antonio Sebastián, sinalou que o Goberno espera que "se amplíe aínda máis" en 2024, precisamente dentro da reforma regulamentaria. "Non é un corredor, máis ben é unha árbore", resaltou, en referencia a unha dos mapas cos que ilustrou a súa presentación.

O plan director que asegura que está "moi avanzado" é un documento que reclaman tanto a Xunta de Galicia como os empresarios desta e outras comunidades. Na súa presentación, o comisionado situou en 47 as actuacións "nestes momentos en fase de proxecto", deles 17 en redacción, sete en información pública, seis en declaración de impacto ambiental e 16 aprobadas, pendentes execución.

"EN IGUALDADE DE CONDICIÓNS"

"A rebufo" do corredor mediterráneo, segundo admitiu, agora o do atlántico está "a coller velocidade de cruceiro importante". Do mesmo xeito, con anterioridade, o secretario de Estado asegurou que "por primeira vez e despois de moito tempo e moitos esforzos" nestes momentos ambos os corredores atópanse "en igualdade de condicións" en "equiparación" orzamentaria e de proxectos.

Deste xeito, David Lucas reivindicou estar "a traballar de forma decidida" no "impulso" do eixo norte e conexións como a do Porto e Lisboa, así como no País Vasco con Francia.

OURENSE-VIGO POR CERDEDO, "POSIBLE LIÑA"

Ao seu paso por España, o corredor atlántico comprende once comunidades autónomas (Asturias, Galicia, Castela e León, País Vasco, Navarra, Aragón, Estremadura, Madrid, Castela A Macha, Andalucía e Canarias) ao longo de máis de 5.300 quilómetros.

O comisionado para o corredor atlántico fixo mención expresa ao eixo atlántico, "en proceso de mellora permanente e de adecuación dos tramos ás novas instalacións de protección civil, así como a instalación do novo sistema de seguridade ERTMS", segundo recolle unha das imaxes proxectadas.

Esta diapositiva fala do tramo Ourense-Vigo por Cerdedo, ao que se refire no marco de ampliación do eixo e indica que, como "posible liña", terá "un investimento aproximado duns 2.000 millóns de euros". En total, para este apartado --o da liña AV-convenional Eixo Atlántico--, a imaxe recolle un investimento de 3.308 millóns de euros.

"PENDENTE DE APROBACIÓN" VIGO E O PORTO

En canto a conexións transfronteirizas con Portugal, o comisionado apuntou a dous pasos para as conexións de pasaxeiros e mercadorías: Fontes de Oroño entre Salamanca e Viseu e Badaxoz e Évora.

"España, Portugal e a Unión Europea traballan nunha decisión de implementación para a liña Lisboa-Madrid", sinala a súa exposición ante o congreso.

Precisamente respecto diso, con anterioridade, o profesor Carlo Secchi, coordinador da Unión Europea para o corredor atlántico, valorou que esta é unha actuación "pioneira", unha decisión "que vai definir fitos para conectar Madrid con Lisboa segundo un ancho de vía nominal europeo en aproximadamente tres horas".

Así mesmo, sinalou que a Comisión Europea seguirá presionando a Francia para que acelere as obras e os plans da súa alta velocidade e que permita a conexión con España para dar continuidade en Europa ao corredor atlántico.

"A proposta de axuste, que nestes momentos está en debate, incorpora á rede básica ampliada, pendente de aprobación, a conexión de pasaxeiros entre Vigo e O Porto", destaca a presentación do comisionado.

SECRETARIO DE ESTADO

Pola súa banda, o titular de Transporte lembrou que os orzamentos xerais do estado contemplan este ano un investimento de 1.648 millóns de euros para completar e ampliar o ejeferroviario atlántico.

Na súa quenda, enumerou actuacións relativas ao corredor atlántico como a inauguración da variante de Pajares o próximo día 29 de novembro, tras un investimento de máis de 3.960 millóns de euros e a implantación do ancho mixto entre Astigarraga e Irún, cuxas obras comezaron a principios de 2022, na denominada 'E' vasca.

Tamén se referiu a a construción nos próximos anos da liña de alta velocidade Burgos-Vitoria por valor de 1.551 millóns de euros, ao desenvolvemento dos eixos Zaragoza-Pamplona e Pamplona-Vitoria, que se atopan en fases de proxectos e obras no primeiro caso e estudos no segundo e á posta en servizo da electrificación de Plasencia-Cáceres-Badaxoz este mesmo mes de novembro.

A execución do tramo Oropesa/Talayuela-Plasencia, a renovación case integral da liña León-Vigo e a mellora da líneaVigo-A Coruña, "con novos sistemas de seguridade ERTMS e mejoraspara a circulación", foron outras das accións que ha explicitado.

SECRETARIO XERAL DE INFRAESTRUTURAS

Clausúraa correu a cargo do secretario xeral de Infraestruturas, Javier Flores, quen estivo en Santiago a principios de setembro xunto ao comisionado para o corredor atlántico para reunirse cos empresarios galegos, na sede da patronal.

Nese momento produciuse un novo cruzamento de reproches entre o Executivo central e o autonómico, ao censurar a conselleira de Infraestruturas da Xunta que leva meses pedindo unha reunión co Goberno de Pedro Sánchez.

Unha das diapositivas proxectadas polo comisionado para o corredor atlántico durante a súa presentación no congreso. CAPTURA | Fonte: Europa Press