Galicia pechou 2023 con 88 mortos en accidente de tráfico, dous menos que o ano anterior
Marlaska descartou polo momento a prohibición de fumar no interior dos vehículos. "É algo que é obxecto de análise pero non hai a día de hoxe unha postura respecto diso. Pero é obxecto de valoración constante todo o que é materia de seguridade viaria", dixo.
Por Europa Press / Redacción | SANTIAGO DE COMPOSTELA | 04/01/2024 | Actualizada ás 14:18
Galicia pechou o ano 2023 cun total de 88 mortos en accidente de tráfico, dous menos que os 90 do ano pasado, pero por encima das cifras de 2020 e 2021. A nivel nacional, o ano 2023 finalizou con 1.145 falecidos nas estradas españolas, o que supón a mesma cifra de mortos en sinistros de tráfico que en 2022, como deu a coñecer este xoves o ministro do Interior, Fernando Grande-Marlaska, na presentación do balance de Seguridade Viaria.
Na rolda de prensa, o titular do Interior sinalou que en 2023 producíronse 1.048 sinistros mortais nas estradas españolas, nos que faleceron 1.145 persoas e outras 4.495 resultaron feridas graves. "Tivemos máis desprazamentos que en 2022 e non houbo máis falecidos que en 2022. Son malos datos, como o son todos os anos, pero é necesario contextualizarlos para adoptar as medidas necesarias e corrixilos no posible", subliñou Marlaska. O ministro do Interior destacou que o 2023 é o maior ano de mobilidade viaria desde 2014 pero é o quinto máis baixo en sinistralidade desde ese período. "A maioría de sinistros viables son evitables", sentenciou.
O Ministerio enmarca as cifras de 2023 nun contexto no que aumentaron un 2 por cento os desprazamentos de longo percorrido, o parque de vehículos (un 1,7 %) e o censo de condutores (un 0,4 %). En concreto, realizáronse 448,7 millóns de desprazamentos por estrada, cun parque de vehículos que se sitúa nos 36,6 millóns e un censo de condutores que se eleva ata os 27,8 millóns.
"Os sinistros de tráfico na súa maioría son evitables e reducir esas tráxicas cifras está nas nosas mans de todos se redobramos os nosos esforzos con ese obxectivo", apuntou Marlaska, quen fixo un chamamento á "responsabilidade" dos condutores. Neste sentido, incidiu na necesidade de evitar as distraccións, respectar as normas de circulación e usar os sistemas de seguridade, "tres simples elementos que poden rebaixar excesivamente estas dramáticas cifras e as traxedias humanas que hai tras elas".
25 DÍAS CON 0 MORTOS NAS ESTRADAS
O ministro tamén destacou que en 2023 houbo 25 días con cero falecidos, catro días máis que no ano anterior, e que a media diaria de falecidos na estrada foi de 3,1 persoas. Por tipo de vía, das 1.145 persoas falecidas, 849 (74 %) faleceron en sinistros que tiveron lugar en vías convencionais, 21 persoas máis que en 2022. En vías de alta capacidade os falecidos diminuíron respecto ao ano anterior, xa que morreron 296 persoas, 24 menos que en 2022. Por tanto, mantense estable a relación de que tres de cada catro falecidos prodúcense en sinistros que teñen lugar en vías convencionais.
Por tipo de sinistro, a saída de vía segue sendo o tipo de sinistro que máis falecidos rexistra con 486 persoas, o 42 % do total de falecidos, cifra similar á do pasado ano. Pola contra, diminúen un 9 % os falecidos en colisións frontais. En canto aos usuarios, aumentaron un 9 % os usuarios vulnerables falecidos, situándose en 463 falecidos, 38 máis que en 2022. Este incremento débese principalmente aos motoristas, cuxa mortalidade aumentou un 19 % respecto de 2022 (299 motoristas falecidos en 2023 fronte a 254 en 2022).
MÁIS DE 100 PEÓNS FALECIDOS
O ano pasado faleceron 118 peóns nas estradas españolas, dos cales 56 tiveron lugar en autoestradas e autovías fronte aos 62 que o foron en vías convencionais. E a cifra de ciclistas falecidos permanece constante na última década, nunha contorna de maior uso da bicicleta. Os peóns, os que viaxaban en turismo e en camión tamén reduciron a súa mortalidade desde 201, cun 11 %, un 23 % e un 34 % de diminución respectivamente.
45 A 54 ANOS, OS QUE MÁIS AUMENTAN A SÚA MORTALIDADE
Por características das vítimas, a franxa de idade que máis aumenta a súa mortalidade é a de 45 a 54 anos con 228 persoas falecidas, o 20 % do total e con cifras uns 11% superiores ás de 2022. Aumenta tamén a mortalidade infantil xa que o ano 2023 rexistra 22 falecidos entre 0 e 14 anos, a segunda cifra máis alta dos últimos 10 anos por detrás de 2014.
Por sexos, os homes concentran o 79 % das vítimas mortais (905) fronte ao caso das mulleres (236) que concentran o 21 % restante. Estas cifras son un 1 % inferiores ás de 2022 no caso dos homes, pero mantéñense sen variacións no caso das mulleres. O 57 % do total de falecidos en 2023 nas estradas españolas (658) rexístrase en día laboral, fronte ao 43 % (487) que morreron A fin de semana.
O ano pasado, 138 dos falecidos que viaxaban en turismo e furgoneta non facía uso do cinto de seguridade. No caso dos motoristas falecidos, 8 deles non levaban casco e tampouco facían uso do mesmo 9 dos ciclistas falecidos. "Preocúpanos moitísimo que despois de varias décadas de obrigatoriedade do uso do cinto de seguridade aínda teñamos eses índices de falecemento por non levar o cinto de seguridade debidamente suxeito", lamentou Marlaska.
Por localización do sinistro, Andalucía e Cataluña rexistran as maiores cifras de sinistralidade viaria, en ambos os casos obsérvase unha diminución respecto ao ano pasado dun 12 % (- 26) e un 5 % (- 8) respectivamente. Pola contra, A Rioxa e a Comunidade Foral de Navarra rexistran as menores cifras co 1 % do total, con 11 e 13 falecidos respectivamente. Durante a presentación dos datos, Marlaska recalcou que a DGT vai reformar o Regulamento de Circulación para actualizar o Catálogo de Sinais de Tráfico e que impulsará a reforma dos Regulamentos de Condutores, Vehículos e de Circulación para a regulación do vehículo autónomo.
DESCARTA DE MOMENTO A PROHIBICIÓN DE FUMAR CONDUCINDO
Non entanto, descartou polo momento a prohibición de fumar no interior dos vehículos. "É algo que é obxecto de análise pero non hai a día de hoxe unha postura respecto diso. Pero é obxecto de valoración constante todo o que é materia de seguridade viaria", dixo. Neste contexto, o director xeral de Tráfico, Pere Navarro, explicou que en Europa "non hai ningún país que prohibise fumar conducindo". "En Europa si hai prohibición de fumar nos vehículos cando hai menores ou mulleres embarazadas, pero por tema de saúde pública e non por seguridade viaria", afirmou.
Na próxima reforma do regulamento de circulación, a DGT establecerá como obrigatoria que, en caso de nevadas, nas vías con tres ou máis carrís de circulación por cada sentido déixese o carril esquerdo para os vehículos de emerxencia e quitaneves, algo que de momento é só unha recomendación. O ministro de Interior tamén avanzou que este ano van incrementar un 10 % os controis de drogas e alcoholemia.
