O Concello de Ourense aproba definitivamente as zonas de baixas emisións con críticas pola falta de alternativas
As zonas de baixas emisións situaranse dentro dos límites definidos pola Avenida da Habana e praza de Concepción Arenal, ao norte, Rúa do Progreso, ao oeste, Rúa da Coruña, ao sur e a Rúa Pena Trevinca e Rúa Emilia Pardo Bazán ao leste.
Por Europa Press / Redacción | OURENSE | 03/10/2025 | Actualizada ás 16:28
O pleno ordinario celebrado este venres no Concello de Ourense e presidido polo seu alcalde, Gonzalo Pérez Jácome (DO), aprobou definitivamente, co voto favorable do grupo de goberno (DO), a abstención de PP e PSdeG, e o voto en contra de BNG a regulación das zonas de baixas emisións na cidade, con críticas dos grupos da oposición polas novas liñas de autobús.
Tal e como trasladou a concelleira de Dinamización, Facenda e Política Social, Tamara Silva (DO), a súa entrada en vigor será progresiva, cunha primeira fase o 26 de decembro de 2025, co comezo das restricións de acceso a zonas peonís e o 1 de xullo de 2026, coa entrada en vigor das sancións. Nesta liña, Silva explicou que nas zonas de baixas emisións permitirase o acceso con restricións, en función do adhesivo ecolóxico, a todos os vehículos "menos aos que teñan máis de vinte anos", que, en caso de "ter un local ou piso", poderán "solicitar acceso", e avanzou a ampliación das zonas peonís na cidade, que agora abarcan "a zona vella e o casco moderno". Así mesmo, informou que se levará a cabo "unha campaña de información e atención ao público" e eliminarase a restrición horaria.
En concreto, segundo a proposta aprobada, as zonas de baixas emisións situaranse "dentro dos límites definidos pola Avenida da Habana e praza de Concepción Arenal, ao norte, Rúa do Progreso, ao oeste, Rúa da Coruña, ao sur e a Rúa Pena Trevinca e Rúa Emilia Pardo Bazán ao leste". Pola súa banda, os populares de Ourense incidiron en que esta ordenanza debe "ir acompañada de alternativas para os cidadáns" a través dun "transporte público eficiente e de calidade" que "non o é". "Hai que escoitar as demandas e necesidades dos veciños antes de calquera modificación", expresou a concelleira do PP Inmaculada Moreiras.
Nesta liña, tamén o PSdeG de Ourense insistiu en que o "mal que adoece" ao goberno municipal é "dar información clara con antelación", creando unha "cidadanía confusa" nesta cuestión e en cuestións como "as liñas de autobús ou os radares". Así mesmo, a edila socialista Alba Igrexas recalcou que "sería máis eficiente" aplicar un "modelo de aros" en "zonas estratéxicas" con "un impacto ambiental máis evidente". Tamén o BNG de Ourense afeou un goberno municipal cuxo "problema principal" é o transporte urbano que, "coas súas idas e vindas", favoreceu a que "cada vez máis coches véxanse obrigados a entrar na cidade", algo que, en palabras do concelleiro nacionalista Xosé Puga, é "contraditorio" agora que se aproba "un regulamento que o que pretende é sacalos".
Así mesmo, tanto socialistas como nacionalistas destacaron a necesidade de "evitar a entrada de vehículos en xeral". "Hai zonas nas que non debería entrar ningún coche, pero non somos unha cidade preparada para este debate aínda", engadiu Alba Igrexas. O alcalde, Gonzalo Pérez Jácome, respondeu ás críticas alegando que "hai que mirar os números" de viaxeiros que "subiron". "É como un comercio, o comerciante preocúpase de se vendeu máis ou menos, non das críticas", engadiu.
