O Goberno insiste ante a UE nas peaxes en autovías para reducir o déficit en estradas
Aínda que segue sen definir o modelo de pago que implementaría.
Por Europa Press / Redacción | MADRID | 19/04/2021 | Actualizada ás 12:49
O Goberno incluíu no plan de recuperación que remitirá a Bruxelas antes do próximo 30 de abril a posibilidade de introducir peaxes na rede de autovías, co obxectivo de garantir os fondos necesarios para a conservación da rede de estradas.
A peche de 2019, o déficit nesta partida ascendía a 7.500 millóns de euros, tendo en conta que o levantamento das peaxes fixo gratuítos varios tramos das principais vías do país, o que supón unha diminución de ingresos e menos fondos para acometer obras nas estradas.
Entre as medidas que o Executivo de Pedro Sánchez prometeu a Bruxelas no marco da recepción de 140.000 millóns de euros dos fondos europeos atópase a revisión do financiamento das autovías para establecer un sistema de ingresos.
"Revisarase o financiamento das vías de alta capacidade e establecerase un sistema de ingresos que garanta os fondos necesarios para a conservación da rede viaria estatal", sinala nun dos seus puntos o denominado Plan de Recuperación, Transformación e Resiliencia.
Neste sentido, España atópase á cola dos grandes países europeos por investimento en estradas, con só 22.489 euros por quilómetro, segundo datos da Asociación de Empresas de Conservación e Explotación de Infraestruturas (Acex), que sitúa a Italia, Francia e Alemaña por encima dos 41.000 euros.
O texto que o Goberno remitirá á Comisión Europea volve referirse máis adiante ao seu plan: "É preciso desenvolver un sistema de pago por uso da rede de vías de alta capacidade que permita cubrir os custos de mantemento e integrar as externalidades negativas do transporte por estrada como sucede no resto de infraestruturas".
DIFERENTES PROPOSTAS
En varias ocasións, o ministro de Transportes, Mobilidade e Axenda Urbana, José Luís Ábalos, xa abriu a porta a esta posibilidade, aínda que descartando o pago por parte dos cidadáns que necesiten transitar por elas por motivos de traballo ou calquera outro tipo de necesidade.
Pola contra, si podería introducirse un sistema que permita ingresar diñeiro nas arcas públicas a través do pago por parte das actividades económicas que se benefician da infraestrutura pública, é dicir, de empresas cuxa circulación polas autovías failles ser máis competitivos na súa actividade.
No entanto, o Goberno xa insistiu en varias ocasións que calquera cambio neste sentido terá que contar co consenso económico, político e social suficiente. Polo momento, os partidos non deixaron claras as súas posicións, debido ao déficit real no que incorre a gratuidade das estradas, máis aló de certas mensaxes puntuais con fins electorais.
