Angrois-O enxeñeiro de telecomunicacións pecha a quenda dos tres peritos xudiciais este martes
Para o martes 24 están programadas as declaracións conxuntas de Frans Heijnen e James Robert Catmur, que elaboraron unha peritaxe para a aseguradora de Renfe, QBE.
Por Europa Press / Redacción | SANTIAGO DE COMPOSTELA | 15/01/2023 | Actualizada ás 12:18
O enxeñeiro de telecomunicacións César Mariñas, que comparecerá no xuízo do Alvia este martes 17, será o encargado de pechar a quenda do tres peritos xudiciais.
O primeiro deles, o enxeñeiro industrial José Manuel Lamela, declarou que sería "axeitado" que, máis aló do maquinista, existise un "segundo nivel de protección" fronte o risco de exceso de velocidade, co que se produciu o descarrilamento que provocou 80 mortos e máis dun centenar de feridos.
O segundo, o enxeñeiro de camiños Juan Carlos Carballeira, introduciu unha nova teoría segundo a cal a chamada entre maquinista e interventor (a que supuxo que o primeiro perdese a conciencia de onde estaba dentro da liña e por tanto que empezase a frear tarde) implicou un "problema de seguridade" relativo á estación de Pontedeume, sobre a que falaban.
A comparecencia do primeiro perito xudicial vai en contra do que sostén Adif, que asegura que a folgura de velocidade coa que se podía tomar a curva (160 no canto dos 80 quilómetros por hora aos que debía circular) era por si mesma unha barreira de seguridade.
Mentres, a declaración do segundo dá unha baza á defensa do maquinista, procesado xunto ao ex director de seguridade de Adif, xa que xustificaría que a chamada se prolongase aproximadamente 100 segundos.
Este martes 17 de xaneiro está citado o enxeñeiro de telecomunicacións César Mariñas, perito considerado clave na fase de instrución, na que denunciou carencias e sostivo que o accidente se evitou co proxecto orixinal, que levaba o sistema de control da velocidade 'ERTMS' ata a estación de Santiago. Nesta idea coinciden numerosos expertos, incluído Carballeira.
O mércores 18 comparecerá Edmundo Parras, quen foi secretario da CIAF desde comezos de 2008 e na actualidade xa non ocupa ese cargo.
Ademais de sobre o documento elaborado por este organismo, que culpa unicamente ao maquinista, informará acerca da reunión que mantivo co ex xefe de seguridade da Axencia Ferroviaria Europea, Christopher Carr, crítico coa investigación realizada polo Estado español e que en sede xudicial subliñou que tanto Adif como Renfe deberían analizar os riscos na liña.
O xoves 19 será a quenda de Enrique Castillo Ron, catedrático da Universidade de Cantabria a quen encargou un informe o perito xudicial Juan Carlos Carballeira e que, nun documento achegado á causa, sostivo que a metodoloxía de Adif para avaliar riscos "non é a máis acaída".
Segundo Carballeira, foi tras unha conversación con Castelo Ron cando deu coa "hipótese verosímil" segundo a cal a conversación entre maquinista e interventor, ademais de xerar un problema de seguridade, era "a tres", pois, na súa opinión, tamén interviña un dos viaxeiros que se ía a baixar en Pontedeume.
DESPOIS, AS PERITAXES DE PARTE
Para o martes 24 están programadas as declaracións conxuntas de Frans Heijnen e James Robert Catmur, que elaboraron unha peritaxe para a aseguradora de Renfe, QBE.
O mércores 25 figura na planificación Ismael Martín Maldonado, proposto por Adif en cuestións previas para ratificar o informe da Axencia Española de Seguridade Ferroviaria sobre o nivel de seguridade operacional da rede ferroviaria de interese xeral.
O xoves 26, o perito proposto por Adif José Luís Pinel exporá o seu informe, que avala as actuacións do administrador da infraestrutura ferroviaria.
O mes pecharao Antonio Pujol o martes 31 de xaneiro. Director da empresa especializada en instalacións ferroviarias Airtren --que ten entre os seus clientes a Adif, Renfe, o Ministerio de Fomento e a Axencia Estatal de Seguridade Ferroviaria--, este especialista recibiu agora outros 60.000 euros por actualizar o informe polo que xa cobrou con anterioridade e, precisamente, para preparar a súa comparecencia.
FEBREIRO
Febreiro arrincará, o día 1, coa directora de seguridade de Adif, Esther Mateo, quen tamén elaborou unha peritaxe a petición do administrador de infraestruturas ferroviarias.
O 2 está previsto que declare Miguel Yunquera por un informe a proposta do avogado do maquinista, que tamén encargou peritaxes a Angel Sanz Cubero (día 7) e a especialista en factor humano Pilar Calvo (8 de febreiro).
ACCIÓN CIVIL
A partir de aí, o inicio da práctica da acción civil está sinalado para o 14 de febreiro de 2023. A partir dese día resérvanse os martes, mércores e xoves para a proba documental, as conclusións e os informes.
O xulgado admitiu as declaracións de 522 testemuñas --declararán unha media de 15 ao día--, 21 testemuñas/peritas e 126 peritos, sen prexuízo de que as partes desistan dalgunha testifical antes ou durante o xuízo.
