A UTE de Navantia e Windar ultima un contrato para un parque mariño de Iberdrola
Está previsto materializalo nas instalacións de Navantia Fene, que se converteu nos últimos anos nunha referencia na elaboración deste tipo de estruturas.
Por E.P. | SANTIAGO DE COMPOSTELA | 14/08/2019 | Actualizada ás 18:02
A UTE (Unión Temporal de Empresas) formada por Navantia e a asturiana Windar Renovables, ten previsto construír 62 jackets para un parque eólico mariño que a empresa eléctrica Ibredrola ten previsto implantar na zona de costa da bretaña francesa denominada Saint Brieuc, de case 500 MW de potencia.
Está previsto materializalos nas instalacións de Navantia Fene, que se converteu nos últimos anos nunha referencia na elaboración deste tipo de estruturas, sobre as que se se asintan posteriormente a torre eólica e o aeroxerador.
Fontes consultadas trasladaron que este novo proxecto, cuxo contrato se está ultimando, volverá confiar en jackets de tres patas, do mesmo xeito que ocorreu con en o último elaborado para Ibredrola, o de East Anglia One, e cuxas jackets están actualmente en fase de instalación, nas proximidades da costa de Reino Unido.
Mentres, o primeiro proxecto elaborado para a empresa que preside Sánchez Galán, no mar Báltico, na costa de Alemaña, o parque de Wikinger, que xa está a producir, conta con estruturas de catro patas.
TODAS AS ESTRUTURAS
A aposta da empresa naval pública española e a asturiana pertencente ao grupo Daniel Alonso foi moi ambiciosa, segundo trasladaron as fontes consultadas, e grazas a iso optaron á construción da totalidade das estruturas deste proxecto. E é que tradicionalmente Iberdrola adoita dividir estes contratos entre varios dos seus provedores, para asegurarse o cumprimento dos prazos e unha redución nos prazos de entrega.
Pero, nesta ocasión, a totalidade da jackets está previsto que se materialicen nas instalacións da antiga Astano, no estaleiro de Perlío. Polo momento. non transcendeu cando se asinará o contrato entre as partes nin cando se iniciará a fabricación, pero estímase que non será ata finais deste ano 2019 ou principios do próximo cando se comece co proceso de fabricación, cuxa construción suporá unha importante carga de traballo para Navantia e Windar, e en especial para as empresas da industrial auxiliar que viñeron traballando neste tipo de contratos nos últimos anos e que acumulan xa experiencia que foi determinante para poxar por todo o contrato.
