“O Corredor Atlántico non é unha aspiración, senón unha necesidade urxente”, afirma o presidente da patronal galega
O Comisionado do Corredor Atlántico incidiu en que xa van licitados 1.789 millóns no que vai de ano.
Por Europa Press / Redacción | SANTIAGO DE COMPOSTELA | 02/07/2025 | Actualizada ás 16:15
O comisionado para o Corredor Atlántico, José Antonio Sebastián, reivindicou que a licitación nesta infraestrutura alcanza "o maior teito posible", con 1.789 millóns de euros entre xaneiro e xuño, aínda sen orzamentos xerais do estado (PGE). Así o destacou durante a reunión-coloquio organizada pola Confederación de Empresarios de Galicia (CEG) en Santiago co apoio de Abanca. No acto, nunha intervención aberta aos medios de comunicación --proseguiu pero xa con carácter privado--, o presidente da patronal galega, Juan Vieites, subliñou que o corredor "non é unha aspiración", senón "unha necesidade urxente" para as empresas galegas, para "competir en igualdade de condicións".
"Temos que ser áxiles, ter os orzamentos adecuados", engadiu, antes de situar esta infraestrutura nun momento "decisivo", xa que "deixou de ser unha promesa afastada e empeza a ser, grazas o esforzo conxunto, a tomar forma como unha realidade tanxible". Con todo, Vieites advertiu de que "aínda queda moito camiño por percorrer" e rexeitou "demoras" ou "dúbidas". "Seguiremos traballando con firmeza", subliñou. Tamén o representante de Abanca, o seu director xeral comercial, Gabriel González, situou o corredor "nun dos puntos de inflexión máis importantes", tendo en conta que, segundo as súas cifras, este ano prevé mobilizar 2.500 millóns de euros. No transporte de mercadorías por ferrocarril, incidiu, "só hai marxe para crecer".
A continuación tomou xa a palabra o comisionado, José Antonio Sebastián, que sinalou que España terá "terminada a conexión coa fronteira" lusa "antes que os portugueses". Despois, comezou unha exposición sobre estradas e aeroportos, punto no que achegou algunhas cifras como a dos 15,9 millóns de pasaxeiros que o ano pasado rexistrou a terminal do Porto. "Todos os galegos --os tres aeroportos--, a suma, foron 5,9 millóns", confrontou. "Por que? Por unha sinxela razón: o goberno da rexión do Porto paga a Ryanair, que ten 40 rutas nese aeroporto, a escandalera de 37,4 millóns de euros. As aerolíneas voan onde hai tráfico ou onde hai negocio", resolveu.
Neste extremo, destacou que o Executivo central acomete "investimentos moi importantes" nos tres aeroportos galegos --A Coruña, Santiago e Vigo-- pero engadiu: "Faríanse a seguinte pregunta, dos 15,9 millóns do Porto, cantos son galegos? Dígollo eu, 5,7 millóns. Voan tanto desde todos os aeroportos galegos, como desde O Porto. Aí llo deixo", afirmou. Tras referirse aos portos, o seu discurso centrouse no ferrocarril, e fixo alusión a que se está "traballando na execución de novas plataformas e na duplicación da vía do que quedaba Zamora-Lubián".
Dun investimento total do corredor planificado en 49.785 millóns de euros, o comisionado destacou os datos que xa adiantou o Ministerio de Transportes este martes: van licitados 1.789 millóns nos cinco primeiros meses de 2025, máis que en todo o ano pasado (1.406 millóns).
A maiores, fixo un repaso pormenorizado das fases en que se atopan diferentes actuacións como o estudo Lugo-Santiago, a variante de Cerdedo (nunhas semanas ou poucos meses está o estudo informativo adxudicado para a súa realización), a saída sur de Vigo (estudo informativo en fase de redacción e "estará terminado moi probablemente antes de que termine este mesmo ano") e O Porriño-fronteira (lanzado a licitación e recibindo ofertas, con adxudicación prevista para antes de final de ano). Tamén apuntou ao 'by pass' de Redondela (finalizándose o expediente de información pública tras finalizar o estudo informativo, pois "se recibiron moitas alegacións de municipios" e hai "pendentes tres informes ambientais da Xunta; logo pasarase á declaración de impacto ambiental, cun prazo estimado duns 18 meses), o 'by pass' de Betanzos ("mesma situación", pero o impacto ambiental é declaración simplificada e hai unha alegación "bastante importante" de Bergondo na que debe intervir Avogacía do Estado) e a saída do porto da Coruña (un estudo informativo complementario iniciouse en novembro de 2024 e o prazo de execución é de 26 meses)
