A investigación di que "non é lóxico" que non soase a alarma co nivel de inundación do 'Porto Freixo Dos'

A investigación do naufraxio do 'Porto Freixo Dos', ocorrido a 6 millas ao noroeste de Fisterra o 10 de novembro de 2020, considera que "non é lóxico" que "non saltase a alarma habendo unha entrada de auga tan importante que as bombas de achique non conseguen controlar e que dá lugar ao afundimento da embarcación en poucos minutos". Este sinistro saldouse co rescate do cinco tripulantes ilesos por parte do 'Siempre Airiños'.

Segundo o informe que acaba de publicar a Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes Marítimos (Ciaim), non se pode determinar as causas da inundación que provocou o afundimento ao non recuperarse o pecio do fondo do mar.

Con todo, explica que se tería que activar a alarma de alto nivel de sentinas cun grao de inundación que non poden atallar as dúas bombas de achique activadas. "Que a alarma estivese avariada ou desconectada concorda moito máis co discorrer de acontecementos", asegura.

Con base no relato do acontecemento, sobre as 6,00 horas do 10 de novembro de 2020 os membros da tripulación, "repentinamente, experimentaron un forte golpe a popa e acto seguido parouse o motor". Así, a embarcación sufriu unha vía de auga mentres navegaba a un dos seus caladoiros habituais.

O patrón advertiu que "non era posible conter a inundación cos medios de achique dispoñibles a bordo, polo que decidiu arriar a balsa salvavidas e pedir rescate ás embarcacións que faenaban nos arredores a través do VHF", para o que utilizou a frecuencia de traballo das embarcacións da zona. O 'Siempre Airiños' acudiu á zona, onde recolleu aos tripulantes e trasladounos ao porto de Fisterra.

A primeira notificación recibida por Salvamento Marítimo non sucedeu ata as 6,20 horas, cando o 'Siempre Airiños' xa tiña a bordo a todos os tripulantes da embarcación accidentada.

HIPÓTESE

Segundo figura na investigación, tras pararse o motor, só puido volver arrincarse co eixo propulsor desembragado, "o que é coherente co enganche dun cabo ou rede que bloquearía o eixo", un tipo de accidente que se dá con certa frecuencia en embarcacións deste tipo.

No entanto, o enganche dun cabo ou rede na hélice "non explicaría en por si o forte golpe advertido polos tripulantes, que sería máis propio da presenza dun elemento ríxido como un tronco ou obxecto semisomerxido atorado entre o casco e as pas da hélice".

Outra explicación alternativa podería ser o gripado do eixo propulsor por un fallo de refrixeración na bucina, "causando a rotura dos pernos de ancoraxe da bucina ao codaste, o que daría lugar ao forte golpe percibido e á inundación"

Con todo, as embarcacións de salvamento non avistaron ningún obxecto flotante na localización onde se produciu o afundimento. "Polo que non é posible establecer ningunha hipótese definitiva" achega do naufraxio da embarcación.