A DGT pon en servizo un sistema automatizado para axilizar o desvío e a apertura da A-8 no Alto do Fiouco

A Dirección Xeral de Tráfico (DGT) puxo en servizo un sistema automatizado para axilizar o desvío e a apertura do tramo lucense do Alto do Fiouco na autovía do Cantábrico, un percorrido afectado frecuentemente por néboas densas e fortes ventos.

Ata agora, dende que se detectaba a presenza de néboa, tardábase unha hora en realizar o desvío do tráfico cara a a N-634 a través dos medios materiais e humanos. Pero dende este xoves xa está en servizo o novo sistema automatizado que reducirá ao máximo os tempos de espera e mellorará a seguridade para os condutores.

Trátase de reducir ao máximo o tempo que se tarda en pechar ao tráfico a autovía dende que se detecta falta de visibilidade, momento en que se ordena un desvío, e a anulación inmediata deste cando se revertan as condicións meteorolóxicas.

O proxecto foi presentado no Centro de Xestión de Tráfico (CGT) do Noroeste polo delegado do Goberno, Santiago Villanueva, xunto ao director do CGT do Noroeste, Ramiro Martínez; a coordinadora de Tráfico da DGT, Victoria Gómez, e o xefe de tráfico de Lugo, Paula Yubero.

FUNCIONAMENTO DO SISTEMA

A través de paneis de sinalización e balizas, o novo sistema de xestión guiará os condutores ata o desvío dun xeito automatizado e guiado.

Así, nos paneis de mensaxe variable anteriores á zona afectada informarase en ambos os dous sentidos da situación de desvío e da causa que o xera. No panel anterior ao desvío guiarase o condutor cara á saída indicada mediante sinalización e balizamento..

Ademais, este sistema, que se completará a partir do verán cunha balizas máis intelixentes que detecten o paso dos vehículos, situará un semáforo para sinalizar a prohibición de circular por ese tramo. En caso de superar a devandita sinalización luminosa, o condutor poderá ser multado no futuro.

"Trátase dunha mellora na seguridade", asegurou o delegado, "mentres se avanza na selección dun proxecto que solucione definitivamente os problemas xerados pola meteoroloxía adversa na zona".

O proxecto contou cunha inversión próxima aos 3,5 millóns de euros para "sensorizar" a autovía co fin de optimizar a xestión do tráfico no tramo Ribadeo-Vilalba a través da instalación de paneis de mensaxe, cámaras de TV, estacións de toma de datos, estacións meteorolóxicas e 2 radares de tramo, así como balizas de desvío e sinalización dinámica.