O consello de ministros aproba a subida do 4% das tarifas aeroportuarias proposta por Aena
Que conta co visto bo da Comisión Nacional dos Mercados e a Competencia (CNMC).
Por Europa Press / Redacción | MADRID | 30/01/2024 | Actualizada ás 19:08
O consello de ministros aprobou este martes a subida dun 4,09% para as tarifas aeroportuarias proposta por Aena, que conta co visto e prace da Comisión Nacional dos Mercados e a Competencia (CNMC).
En concreto, o Goberno deu luz verde ao índice P proposto por Aena, que deu un valor do 3,5%, o que implica que, tras aplicar uns axustes, proporase unha alza das tarifas do 4,09% en marzo, o que equivale a 40 céntimos por pasaxeiro. É a primeira vez que o valor do índice P supera o 1%. Este incremento foi aprobado polo consello de administración de Aena o pasado xullo, fixando o ingreso máximo anual axustado por pasaxeiro (Imaaj) para 2024 en 10,35 euros por pasaxeiro, o que supón unha variación do 4,09% respecto ao Imaaj de 2023 (9,95 euros por pasaxeiro).
O índice P é o instrumento co que se calculan estas tarifas e que recolle o efecto da evolución dos prezos baseándose nos índices que publica o Instituto Nacional de Estatística (INE). Por tanto, boa parte da subida vén dada polo índice P, que é un recoñecemento parcial da inflación, cuxo mecanismo está recollido na lei 18/2014.
Para as tarifas de 2024, devandito índice calcúlase cos índices de 2022, cando se rexistrou unha alza do IPC do 8,4%, afectado polo forte aumento dos prezos da enerxía. O IPC acumulado desde 2019 é superior ao 15%. No entanto, as tarifas medias seguirán sendo máis baixas que en 2015. En termos acumulados, a tarifa media reduciuse un 6,9% entre 2015 e 2024. No período 2015-2023, a caída sería aínda maior, próxima a un 11%.
Aena lembra que a alza tarifaria aplícase nun contexto de IPC medio do 8,4% en 2022, exercicio no que Aena rexistrou un incremento no custo enerxético, como principal variación, superior ao 40%. As tarifas aeroportuarias de Aena son as contraprestacións que esta ten dereito a percibir pola prestación de servizos aeroportuarios básicos. O prezo máximo por pasaxeiro é o resultado da actualización das tarifas co índice P, así como outros axustes recolleitos na lei.
INCREMENTO DE CUSTOS ENERXÉTICOS
Un dos principais motivos que poderían estar detrás desa decisión de propor un incremento de tarifas é o aumento dos custos enerxéticos e do combustible dos últimos meses.
Ademais, estes ingresos de Aena financian as obras de mellora e remodelación de aeroportos, como a xa iniciada en Barallas e que expón un investimento de 2.400 millóns de euros ata 2031.
O Documento de Regulación Aeroportuaria (DOURA) 2022-2026 fixa que as taxas para as aerolíneas queden conxeladas ata 2026. No entanto, unha lei de 2014 permite a Aena repercutir os custos extraordinarios fóra de control que sobreveñan durante ese período, como podería ser o caso.
A subida podería levar aparellado un incremento dos billetes aéreos por parte das aerolíneas que rexeitan de plano esta subida. Así, este luns, a Asociación de Liñas Aéreas (Á) pediu ao Goberno 'in extremis' que reconsiderase a súa posición con respecto a este incremento ao considerar que "danaría "a conectividade e a competitividade de España e, con iso, o seu turismo e economía".
