O acceso ferroviario ao porto exterior de Ferrol estará finalizado o próximo ano

O presidente da Autoridade Portuaria de Ferrol-San Cibrao, Francisco Barea, asegurou que o acceso ferroviario ao porto exterior de Caneliñas estará finalizado en 2025 e que "o ano que vén poderemos ver pasar un tren por encima da enseada da A Malata".

Así o apuntou o responsable portuario nunha visita realizada no mediodía deste mércores ás obras que se están realizando na zona interior do porto, para conectar o mesmo a través dunha ponte coa zona da Cabana e, desde alí, a través dun túnel de máis de seis quilómetros.

"Esta obra foi complicada, custounos moito chegar onde estamos e estamos nun fito importantísimo", detallou, apuntando que a gran maioría de pilótelos para esta ponte xa están colocados, tanto en terra como sobre o mar, e con "un 66% de execución do proxecto".

Así, Barea sinalou que, "se non hai novidade", neste mes de febreiro acabarase "a pilotaxe en terra e en mar no mes de marzo ou principios de abril", para a continuación, "levantar as pilas ata o nivel que corresponda a cada cota e, tras o verán, facer o lanzamento do taboleiro, que ese será o segundo fito clave da obra".

O presidente da Autoridade Portuaria agradeceu "o esforzo da UTE" e apuntou que leva "un ano cunha intensidade de traballo moi boa", o que "vai permitir conseguir o que había que conseguir, que é que o ano que vén póidase ver pasar un tren" sobre a enseada.

COLECTORES E GRANEIS

Francisco Barea detallou que o tráfico máis importante será o de colectores, pero tamén o dos graneis, algo isto último que é necesario "explotalos aínda máis coa terminal" actual, pero que sobre todo será "unha lombeirada definitiva para a terminal de colectores, xa que non se pode concibir unha terminal deste tipo sen ter tráfico ferroviario ou tráfico por estrada en condicións decentes".

"Nós imos ter esta infraestrutura, pero imos seguir demandando a mellora da liña que temos a partir do que é noso", en alusión á vía que une Ferrol coa Coruña ou Ferrol con Betanzos, e desde alí con Monforte. "Ten que cambiar e ten que mellorarse para que sexamos competitivos. Da nosa parte pomos todo, temos toda esta infraestrutura, e queremos "unhas instalacións que nos permitan ter o tráfico como debe ser de mercadorías", incidindo que neste tipo de traslados non priman as velocidades, senón que "ter unhas frecuencias continuas, que non haxa atrasos, minimizando as ramplas e as pendentes tan grandes que temos, o que xa melloraría moitísimo".

Por último, Barea tamén lembrou que "Ferrol aínda non está no corredor": "E iso é algo que imos esixir cada vez que teñamos posibilidade de facelo", sentenciou.