Puente descata a "puntualidade" dos trens en Galicia: o 91% no servizo de media distancia, e do 87 % nos servizos Avant
O Goberno expón catro áreas de proximidade ferroviarias en Galicia: Vigo, A Coruña, eixo atlántico e outra interior.
Por Europa Press / Redacción | MADRID | 10/09/2025 | Actualizada ás 13:23
O ministro de Transportes e Mobilidade Sustentable, Óscar Puente, avanzou este mércores que o estudo de análise para implementar o servizo de proximidade en Galicia estipula, de maneira preliminar, establecer catro "zonas principais": Vigo, A Coruña, eixo atlántico e outra que denominou "liña de interior", así como outra complementaria en ancho métrico. Por outra banda, destacou a gran puntualidade dos trens en Galicia, en torno ao 90%.
Durante a súa intervención no Congreso nunha interpelación formulada polo deputado do BNG, Néstor Rego, sobre o estado dos trens en Galicia, Óscar Puente dixo que o Executivo pretende deseñar a mobilidade "cotiá" na comunidade con este catro "zonas principais" e a área complementaria. En calquera caso, puntualizou que esta información debe tratarse con "cautela", posto que o estudo para implantar o servizo de proximidade en Galicia segue en fase de desenvolvemento.
"Sen entrar en profundidade, si que lle direi que se están estudando catro zonas principais, e tómeno, por favor, con cautela ata que non estea o estudo aprobado de maneira definitiva. Son catro zonas principais e unha zona complementaria. Unha área de proximidade da Coruña, unha área de proximidade de Vigo, a liña atlántica global, a liña de interior e o complemento de ancho métrico", explicou o ministro.
COMPROMISO A PESAR DA DIFICULTADE
Iso demostra, segundo Puente, o "firme compromiso" do Goberno coa mellora das comunicacións ferroviarias nun territorio no que, debido á súa complexa orografía, avánzase "máis lento" do que ao Executivo "lle gustaría". "Avánzase. En materia de infraestruturas ferroviarias, os avances son máis lentos do que nos gustaría, pero en perspectiva son avances importantes e van a boa velocidade. Galicia ten unha orografía moi complexa e calquera avance require un maior esforzo orzamentario e de complexidade e enxeñaría que noutro territorio", recoñeceu.
A continuación, o titular de Transportes enumerou algunhas das actuacións levadas a cabo polo Executivo de Pedro Sánchez, moitas delas enmarcadas no acordo de investidura rubricado entre o PSOE e o BNG, como a culminación do último tramo da infraestrutura da liña de AVE, a implantación dos sistemas RTMS do eixo Atlántico, a conexión do tramo Ourense-Santiago ou as "melloras" na oferta e entrada dos servizos ferroviarios.
Tamén explicou que o número de circulacións diarias en día laboral entre Madrid e Galicia é de 22, mentres que os sábados hai 14 e os domingos 16, o que supuxo que a oferta de prazas alcance as 68.500 semanais, "un 109,3% máis que antes da posta en marcha". E enxalzou os marcadores de puntualidade media, especialmente no corredor de Galicia, onde alcanza o 91% no servizo de media distancia, e do 87 % nos servizos Avant, "ambas as superiores á media no conxunto do territorio español".
BNG RECLAMA MÁIS FRECUENCIAS, PUNTUALIDADE E HORARIOS ADAPTADOS
Pola súa banda, Néstor Rego denunciou as "décadas de abandono" do transporte de trens por parte dos diferentes gobernos do Estado do PP e o PSOE, aínda que tivo boas palabras para a actuación do actual Executivo, o que derivou en "atrasos importantes" na rexión nesa materia.
"Precisamos infraestruturas de servizos adecuadas. Non desprezamos a conexión de alta velocidade en Madrid, pero reiteramos, porque é verdade e constatado, que a principal preocupación é resolver a mobilidade por razón laboral", subliñou durante a súa intervención, na que insistiu na importancia de acelerar a chegada do "tren de proximidades" e de modernizar a rede ferroviaria interna.
